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不压井作业工艺技术

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不压井作业 带压开孔 带压作业 压力容器
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66 佳 大庆市让胡路区试油试采分公司试油大队资料采集队 黑龙江 大庆 163412摘 要:不压井作业工艺技术是当前国内外石油界降低地层污染的主要措施之一。以往在进行高压油、气井、注水井作业施工前,为保证安全生产、作业顺利进行,经常要先关井降压、开井长时间放喷降压或压井后再作业。这样做的弊端首先会增加作业成本,其次放喷出的大量液体对环境造成污染,进入地层的压井液对地层造成污染,再次进行压井或放喷后的油气井生产压力在短时间内很难恢复到施工作业前的状态,影响油气采收率,不利于油田增储上产。 在目前现有的油气层保护技术中,还没有一种技术完全实现真正意义上的油气层保护,但不压井作业技术的引进和应用,为实现真正意义上的油气层保护提供了可能。关键词:带压作业;油气层保护;不压井技术;防喷不压井作业就是在带压环境中进行起下作业的一种方法,长期以来,在油田生产作业过程中,自喷油气井、高压油气井和注水井作业一直是困扰井下作业的一道难题,以往这些井施工主要采用长时间放喷降压及采用高密度压井液压井的方法,降低井口压力后再进行作业,施工过程中动用大量设备,耗费大量压井液,作业成本居高不下;同时排出地面的大量液体对环境造成污染,如果治理达到排放标准则又需要大量的经费;大量压井液压入地层,对地层造成很大污染,影响油气采收率,不利于油田增储上产,给后续生产造成不可估量的损失。1、国内外不压井作业技术的发展现状我国带压作业起步较晚,我国六十年代有的油田开始尝试带压作业,即采用自封密封油管,用手动卡瓦防止油管上串,用钢丝绳、滑轮装置提升或下放油管,作业效率很低,安全性能差,而且只能在井口压力2而这种作业方式未能得到推广。七十年代末,大庆钻采研究院开发出了橇装式液压不压井作业装置,可用于井口压力4管获得了较好的研发经验和作业效果,由于当时对不压井作业的认识不足,以及液压元器件制造水平较低等原因,始终没有得以推广。八十年代,吉林油田研制了一台车载式液压不压井修井机,可用于井口压力不高于6已作业60余井次,但由于井口密封等方面的缺陷未能推广。进入二十一世纪后,随着国内各油田开采难度的加大,对带压作业的呼声越来越高,各油田陆续开发引进了各种不压井起下作业装置,工作压力也由以前的3由于国内不压井作业技术起步运用较晚以及各油田工艺状况不同,使用效果不是很好。2、立运作型和液压辅助式。利于正确评价油气藏传统的井下作业过程中,大量压井液进入地层,地层受到严重污染,为后续资料录取、完井作业、试油、试采等环节带来了负面影响,从而影响对油气藏做出正确评价,直至影响到采收率。采用不压井作业能使产层的物性得到最大限度的保护,避免了常规作业过程中对产层造成的破坏,如新开油气层孔道的堵塞、泥饼现象造成地层解释错误、水敏性矿物膨胀造成产层物性下降,从而在进行油气层评价时取得准确的数据。度降低,一方面发生井喷的危险性大,另一方面需要重复压井,工序复杂,费用昂贵。解决了常规压井作业中的一些疑难问题,如气井作业中用压井液压井,一压就漏,不压就喷;而且存在压井液与地层水发生反应生成结晶体的情况,堵塞地层及油管通道。影响产能和采收率。低勘探开发成本,提高了油气田的生产效率和经济效益由于作业时不需要压井,一是节约了成本费用,二是缩短了作业周期。压井液对地层的危害很大,而且排出地面的压井液需要净化处理后才能排放,所需费用也非常可观,而且作业后还需抽排压井液;注水井作业时,需长时间停注放压,有的时候甚至长达两三个月或半年,为了保持地层压力场平衡,周边注水井也需要停注,造成油井减产或停产,对油田正常生产影响较大。免了压井液对地面的污染,符合有巨大的社会效益。3、保障安全,在进行不压井施工时必须足额配备施工操作人员并严格进行岗前培训。公司购置的为液压辅助式的不压井设备,该设备整体不规则, 自重大,液压管线繁多,必须配备专用的大型运输车辆, 车厢上需要安置双轨滑道并配置提拉绞车,以实现安全运输和保护装置的需要。压井作业在高压气井没有可借鉴的施工经验, 即使作为不压井作业技术最成熟的加拿大也没有高压、高产气井施工的先例。他们主要应用于低产油气井。我公司购置的不压井设备承压35建议该设备首先在低压油井使用,待积累相当经验后,再开拓服务范围。如开展注水井的修井服务、带压钻水泥塞等,暂不宜应用于高压气井。公司还需要大量配套相关井下钢丝作业配件,使井下钢丝作业工具形成系列化,解决油管内封堵问题,如能引进该专业钢丝作业车及相配套的井下工具,将大大拓展服务领域,从而全面提升我分公司对外服务的能力和树立良好服务形象。4、不压井作业技术的应用前景目前大庆油田已进入后期开发阶段,油气井压力逐年降低,注采矛盾日益突出,为了最大限度的提高其采收率,各种新工艺、新技术在油田得到了广泛的应用。而油气层保护技术更是引起了油田公司领导及油田专家们的高度重视。随着对不压井作业技术认识程度的不断提高,国内各个油田无论是对钻井过程、修井过程中的油气层保护还是从施工安全、保护环境上考虑,无论是陆上油田还是滩海、浅海油田,对不压井作业均有很大的需求。可以看出不压井作业技术有其独特的优势,而且该技术在国外是作为一项成熟的技术应用了近40年,它在国内也应该作为一项保护油气层和环保的新技术大力加以推广。应用前景比较广阔参考文献:[1] 地层监督》北京:] 存旺.《试油作业工艺技术》北京:石油工业出版社2003年工程机械液压系统常见故障与排除陈 贤 广东力特工程机械有限公司 广东 广州 510730 摘 要:工程机械在长期使用过程中的磨损、腐蚀、老化、疲劳等逐渐使故障增多。液压系统是工程机械中最常见最重要的部分之一。本文对工程机械液压系统常见故障与排除方法进行了分析和总结。关键词:液压系统;故障;排除在工程机械上,传动是指能量或动力由发动机向工作装置的传递,通过不同的传动方式使发动机的转动变为工作装置各种不同的运动形式。例如:车轮的转动、推土机铲刀的升降、起重机转台的回转、挖掘机动臂、抖杆及铲刀的复杂运动等。液压工程机械的故障最终主要表现在液压系统或其回路中的元件损坏,伴随漏油、发热、振动、噪声等现象,导致系统不能发挥正常功能。一、液压系统振动和噪声1、液压泵及吸油管路的气穴现象产生的振动噪声当吸油管路在阻力很大时,油液来不及填充管路及泵腔,产生局部真空,形成低压。当压力低到“空气分离压”时,溶解在工作原液中的空气大量分解出来,形成气穴气泡。气泡到高压区被压缩、击破,又会产生高频冲击,其压力值有时可高达系统压力的10倍以上,这时不仅会使系统产生“气蚀”现象,伴随着冲击振动、噪音及高温。排除方法有:增大吸油管直径,减少或避免吸油管道的弯曲,减少管道阻力;经常清洗滤油器;液压泵吸油高度尽可能小。2、控制阀引起的噪声调压弹簧损坏,更换弹簧。阀座密封不良。更换钢球或修该锥阀修研阀座密封接合面,使钢球与阀座接合面接触良好。滑阀在阀体内移动不灵活。将滑阀用金相砂纸研光,并清除污物。节流阀口开得太小,流速高产生喷流。减少节流阀进出口液压差,或采用小规格节流阀,使得在流量很少的情况下,节流阀开口较大。电磁换向阀快速切换,产生液压冲击。在电磁换向阀油路中设置缓冲装置。3、液压系统的机械噪声原动机与泵联轴器同轴度误差或产生松动或轴承损坏,换已损坏的轴承。管路安装不良,进油管与回油距离太近,适当拉开进油管与回油管距离,主要的管道应用管夹装置定位。二、液压系统中的“爬行”“爬行”是液压传动中经常出现的不正常运动状态。轻微的“爬行”使运动件产生目光不易觉察的振动,显著的“爬行”使运动件产生大距离地跳动。爬行现象是很有害的,因此消除“爬行”现象对于改善液压系统稳定性和提高机床加工精度是非常重要的。1、 驱动刚性差引起的“爬行”空气进入油液中后,一部分溶于压力油液中,其余部分就形成气泡浮游在压力油中。因为空气有压缩性,使液压油产生明显的弹性,造成驱动刚性差而引起“爬行”。采取措施如下:在制造和修配零件时,应严格达到公差要求,装配时要保证配合间隙。紧固各管道连接处,防止泄漏。均匀紧固各接合面处的连接螺钉,密封垫应均匀,不允许用多层纸垫。清除附着于滤油器上的脏物,应采用容量足够的滤油器。改进液压系统,设法防止系统中出现局部真空,并设置必要的排气塞或放气阀。2、液压元件间隙大而引起的“爬行”运动件低速运动引起的“爬行”运动件低速运动时,一旦发生干摩擦,阻力增加。这时要求液压泵提高压力,但由于液压泵间隙大而严重漏油,不能适应执行元件因阻力的变化而形成的压力变化而产生的“爬行”。此时应修复或更换液压泵内零件,保证装配要求的间隙,以减少液压泵的泄漏。控制阀失灵引起的“爬行”各种控制阀的阻尼孔及节流口被污物堵塞,阀芯移动不灵活等,使压力波动大,造成推力或流量时大时小而产生“爬行”。因此要经常保持油液清洁,定期清洗并更换,加强元件的维护,以防液压油污染。3、摩擦阻力变化引起的“爬行”这种现象在液压缸出现的较多,主要是因为:液压缸中心线与活塞杆不平行,活塞杆局部或全长弯曲,缸筒内圆被拉毛刮伤,缸筒精度达不到技术要求,活塞杆两端油封调整过紧等因素会引起“爬行”。采取措施是逐项检验液压缸的精度及损伤情况,并进行修复或更新。液压缸安装精度应符合技术要求。三、液压系统泄漏1、系统压力调整过高,使密封件或密封面处泄漏。适当降低液压系统压力,但仍应根据机器说明书的要求,将液压系统压力调整到规定范围内,不可调得太高。2、阀内产生内泄漏。滑阀磨损使间隙增大。研磨阀体孔,重新制作滑阀,根据阀体孔实际尺寸来配间隙,、密封件泄漏。密封件损坏、老化,使密封不良,应更换这些密封件;有方向性的密封件装配方向装错时,应重新安装。4、接合面间产生泄漏。两接合面本身的平面度误差,或表面受到损伤研磨或修磨接合面。接合面上的纸垫被压力油损伤更换纸垫。接合件上的螺钉未拧紧拧紧或更换新的螺钉。 拧紧时应按对角方向逐步拧紧,防止接合面发生倾斜。四、液压冲击1、4°的锥角或者向三角缓冲槽。2、节流缓冲装置失灵产生冲击有的是液压缸缓冲装置中的钢球与阀座封油不良、端盖处纸垫损坏、活塞的锁紧螺母产生松动、活塞与缸体孔配合间隙过大等原因。调换钢球、研磨阀座接合处,更换新纸垫,旋紧锁紧螺母或重新制作活塞(有的液压缸缓冲活塞端的缓冲柱塞上设有三角槽,油液经三角槽回油时进行缓冲,当缓冲柱塞外缘与端盖内孔磨损而配合间隙过大时,三角节流槽将不起缓冲作用。可根据端盖内孔尺寸重新做活塞及缓冲柱塞,或将此缓冲柱塞磨圆后,表面镀一层硬铬,再根据端盖内孔尺寸配磨间隙。有的液动换向阀两端设有单向节流阀(阻尼器),若此单向节流阀中节流阀调整不当或单向阀密封不良时,均会使工作装置在换向时产生冲击。这时拧紧些节流阀调节螺钉,适当增大缓冲阻尼,若仍有冲击,可判断为单向阀密封存在问题,从而再检查单向阀及其阀座密封问题。3、液压系统内存在大量空气,换向阀内空气时而被压缩,时而被释放,造成液压冲击检查空气进入处,采取防止措施,排除系统内存在的空气。参考文献:[1] 李晓静, 马建军. 挖掘机液压油路故障分析与维修[J]. 装备制造技术, 2010, (04) :119] 韦海良. 装载机液压系统的调试[J]. 内蒙古科技与经济, 2010, (04) :103束语隧道施工中应重视水文地质的分析和水的处理;严格按照设计支护参数施工,拱架必须紧贴岩面,如有空隙则采用混凝土块或者钢块楔紧,防止出现空隙,同时拱架各节的连接必须紧密;拱架的拱脚必须落在实处,锚杆施工必须保证长度、数量、间距及锚固质量,搞好施工监测工作,发现异常情况应及时采取处理措施,以避免出现大塌方,造成不必要的损失。上接面施工全过程,情况复杂,有的是机械性能引起,有的则是人为操作、安排失误造成,我们只有在充分研究分析产生的原因后,才能对症下药抓好施工中的每一细小环节。沥青路面平整度是施工机械、人员素质、操作水平的综合反映,只有加强施工现场管理,精心组织施工,才能保证路面平整度,提高路面工程质量。总之,沥青混凝土路面施工是一项复杂的工作,平整度控制必须从路基施工准备阶段开始重视,从各个工序、各个环节入手,加强管理,完善施工工艺和施工方法,提高施工质量,才能从源头上、从根本上解决问题,这样沥青混凝土路面平整度才能得到有效保证。上接
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