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UL轮胎式联轴器概念特性以及尺寸说明

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ul 轮胎 联轴器 概念 特性 以及 尺寸 说明
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UL 轮胎式联轴器 概念特性以及尺寸说明 021-60513839 13296243839 松铭 传 动 UL 轮胎式联轴器是利用轮胎状橡胶元件,用螺栓将两半联轴器联接。轮胎式联轴器结构型式分为带骨架式、开口式、整体式三种。 带骨架结构与其他两种相比较,具有承载能力大、使用寿命长、装拆方便等优点,因此选定带骨架式轮胎式联轴器制订为国家标准。轮胎式联轴器具有较高的弹性,扭转刚度小,减振能力强,补偿两轴相对 位移的能力较大,有良好的阻尼,结构简单,不用润滑,装拆和维护方便,噪声小,但承载能力不高,径向尺寸较大,过载时产生较大的轴向附加载荷。适用于起动频繁、正反转多变、冲击振动较大的两轴联接,可在有粉尘、水分的工况环境下工作,工作温度为- 20~ 80℃ 。具体型号: UL1、 UL2、 UL3、 UL4、 UL5、 UL6、 UL7、UL8、 UL9、 UL10、 UL11、 UL12、 UL13(国内最大规格做到 UL14)。 装配时用螺栓与两半联轴器的凸缘连接,依靠拧紧螺栓使轮胎与凸缘端面之间产生的摩擦力来传递转矩,轮胎环工作时 发生扭转剪切变形,故轮胎联轴器具有很高的弹性,补偿两轴相对位移的能力较大,并有良好的阻尼,而且结构简单、不需润滑、装拆和维护都比较方便。其缺点是承载能力不高、外形尺寸较大,随着两轴相对扭转角的增加使轮胎外形扭歪,轴向尺寸略有减小,将在两轴上产生较大的附加轴向力,使轴承负载加大而降低寿命。轮胎联轴器高速运转时,轮胎外缘由于离心力的作用而向外扩张,将进一步增大附加轴向力。为此,在安装联轴器时应采取措施,使轮胎中的应力方向与工作时产生的应力方向相反,以抵消部分附加轴向力,达到改善联轴器和两轴承的工和条件。 UL 联轴器的特点: UL 型轮胎联轴器规格主要有 UL1-18,公称转矩: 10-25000 ,许用转速: 5000-800 ,轴孔直径: 11-180mm,轴孔长度: 22-302mm,重量: 0.7-818,材质: 45#圆钢,铸钢,锻钢。 UL 轮胎式联轴器具有良好的减震缓冲性能,解决了一般联轴器不能达到的缓冲效果。 具体 联轴器 参数 如下
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