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我国海洋石油工程行业发展现状及趋势

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我国 海洋 石油 工程 行业 发展 现状 趋势
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第10卷 第 4期 中 国 水 运 Vol.10 No.4 2010年 4 月 China Water Transport April 2010 收稿日期: 2010-03-12 作者简介: 张庆营(1974-) ,男,海洋石油工程(青岛)有限公司工程师。 áSZF²ýñ› ¦Æõ .Fy?ZZýñ!SvS.oW¸Zýñ‚öc ÏSp  . ¦ëÑ .‚áSZF²ýñ/Œ¥CÐ?Z .ÏSZÜû . Z¿š .áSZF²ýñ#!¥1o/Œ7 .F²„Äý!! . ZF²ýñ"zµK³d7?›"ÐçÃ. .(上接第30页) 度也未考虑其中; “自动报警” ,该功能根据船舶航行轨迹线将实现滞航、失控或走反航道船舶自动报警,对画面中超大型船舶按照尺寸比例显示报警信号。 Æ?Ä8†¨i‚@“船舶动态监管平台”虽然一定程度上创新了海事网格化监管模式,提高了巡航效率,但除了各组成系统各有其功能缺陷外,整个“船舶动态监管平台”综合运用上还存在不足之处,即人工因素仍占主导地位,尚未做到真正智能化。 运用“船舶动态监管平台”从发现、宣传、纠正船舶违法行为,到事后记录、统计、分析都要依靠人工处理,效率相对低,无法进一步解放人力。 针对上述风险源,海事主管机关应加大CCTV功能的开发力度,并进一步整合系统功能,借鉴VTS的运转模式,使海事处监管平台与各船只能导航设备能点对点接受信息,通过 AIS 和 CCTV(包括移动探头) 、短信平台的功能整合,充分有效利用“船舶动态监管平台”保障世博核心水域水上交通安全形势的总体稳定,为世博会的顺利进行营造一个良好、安全的水上交通环境。
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