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新建沪通铁路工程监理Ⅱ标监理站路基工程监理实施细则

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新建 铁路工程 监理 路基 工程 实施细则
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-新建沪通铁路工程监理Ⅱ标监理站路基工程监理实施细则编 制: 审 核: 批 准: 西安铁一院工程咨询监理有限责任公司沪通铁路工程监理站二O一四年十月西安铁一院工程咨询监理有限责任公司沪通铁路工程监理站 路基工程监理实施细则-目 录第一章 专业工程特点及其技术、质量标准 ..............................1一、项目概述 ........................................................11 主要参建单位 ......................................................12 主要技术标准 ......................................................13 质量标准 ..........................................................1二、工程概述 ........................................................21 线路地理位置 ......................................................22 主要工程及数量 ....................................................23 本标段重点难点工程 ................................................34 自然地理条件 ......................................................34.1 地形地貌 ........................................................34.2 地质条件 ........................................................34.3 水文地质 ........................................................34.4 气象特征 ........................................................45 工程特点 ..........................................................4第二章 监理工作范围及重点 ...........................................5一、监理工作范围 ....................................................5二、监理工作重点 ....................................................5第三章 监理工作流程 ................................................6第四章 监理工作控制要点、目标及手段 ................................6一、施工准备 ........................................................6二、路基的控制测量 ..................................................7三、地基处理 ........................................................81 浅层地基处理质量控制要点 ..........................................82 深层地基处理质量控制要点 ..........................................92.1 高压旋喷桩 ......................................................92.2 浆体喷射搅拌桩 ..................................................93 软土地基处理质量控制要点 .........................................103.1 砂垫层施工质量控制要点 .........................................103.2 PHC 桩施工质量控制要点 .........................................10西安铁一院工程咨询监理有限责任公司沪通铁路工程监理站 路基工程监理实施细则-3.3 双向搅拌桩质量控制要点 .........................................123.4 水泥搅拌桩质量控制要点 .........................................133.5 钢筋混凝土筏板施工质量控制要点 .................................14四、基床以下路堤 ...................................................15五、过度段 .........................................................215.1 基床表层以下过渡段两侧及锥体填土 ...............................245.2 基床表层以下填料过渡段填层 .....................................25六、基床 ...........................................................256.1 基床底层 .......................................................256.2 基床表层级配碎石(或级配砂砾石) ...............................276.3 路基面 .........................................................30七、路基坡面防护 ...................................................31八、路基排水 .......................................................35九、路基相关工程 ...................................................37十、沉降观测 .......................................................38十一、路基工程安全控制 .............................................4011.1 一般要求 ......................................................4011.2 路堤 ..........................................................4011.3 特殊路基 ......................................................4111.4 支挡结构 ......................................................41第五章 监理工作方法和措施 ..........................................41一、监理工作方法 ...................................................41二、监理工作措施 ...................................................42第六章 旁站的具体部位和工序 ........................................43第七章 本细则的补充与调整 ..........................................44西安铁一院工程咨询监理有限责任公司沪通铁路工程监理站 路基工程监理实施细则-- 1 -第一章 专业工程特点及其技术、质量标准一、项目概述1 主要参建单位工程建设单位:沪宁城际铁路股份有限公司。设计单位:中铁第四勘察设计院施工单位:中铁十九局集团有限公司本标段监理的工程为新建沪通铁路(南通至安亭段)的第二标段2 主要技术标准铁路等级:国铁Ⅰ级。正线数目:南通至安亭双线;安亭至黄渡沿既有京沪线增建三、四线。正线线间距:4.4m。限制坡度:6‰。路段旅客列车设计行车速度:200 公里/小时,局部地段限速。最小曲线半径:2000 米,个别地段结合沿线条件合理确定。牵引种类:电力。机车类型:动车组、HXD 系列。牵引质量:5000 吨。到发线有效长度:1050 米,部分车站 650 米。闭塞类型:自动闭塞。3 质量标准1) 《铁路建设工程监理规范》 (TB 10402-2007)2) 《铁路路基工程施工质量验收标准》 (TB10414-2003)3) 《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》 (TB10424—2003)4) 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》 (铁建设[2005]160 号)5) 《铁路工程基本作业施工安全技术规程》 (TB10301-2009)6) 《客货共线铁路路基工程施工技术指南》 (TZ201-2008)7) 《新建时速 200 公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》 (铁建设[2004]8 号)8) 《铁路工程土工试验规程》 (TB10102-2004)西安铁一院工程咨询监理有限责任公司沪通铁路工程监理站 路基工程监理实施细则-- 2 -9) 《铁路路基工程施工安全技术规程》 (TB10302-2009)10) 《高速铁路工程测量规范》 (TB10601—2009) 11) 《铁路工程建设项目水土保持方案技术标准》 (TB 10503-2005)12) 《铁路建设项目现场安全文明标志》 (建技[2009]44 号)13) 《铁路路基土工合成材料应用技术规范》 (TB10118)14) 《关于发布等十九项铁路工程施工质量验收标准局部修改条文的通知》 (铁建设【2007】159 号)15) 监理大纲、监理规划、委托监理合同、施工合同16) 本标段路基施工图、其它有关规范、标准等。二、工程概述1 线路地理位置上海至南通铁路(南通至安亭段)位于江苏省张家港市、常熟市、南通市境内,全线地形平坦,地势开阔,沿线河网密布,水塘、民宅星罗棋布,公路交通发达。同时沿线路网及河流密布,桥梁跨越道路及河流的上部结构特殊孔跨较多,施工复杂,安全压力大。经过地区为长江冲积平原河口新三角洲平原区,局部为湖沼积平原区,水塘、河沟较多,路基基本以软土路基、水塘路基为主,软基处理方式多样,工程量巨大。另外沿线路基填料十分缺乏,大部分路基填料均需远距离外运。本标段为新建上海至南通铁路(南通至安亭段)HTZQ-2 标,正线迄止里程为DK22+658.85~DK48+671.04、全长 26.012km,张家港工区特大桥(GDK0+653.07~GDK1+516.61) ,长 0.86354km。其中:特大桥 22835.16 延长米/5 座、大桥 131.20 延长米/1 座、中桥 444.45 延长米/7 座、小桥 90.16 延长米/ 2 座、涵洞 447.5 横延米/6 座;路基约 3.38km,挖方约 1422 方,填方约 51105方;站场的挖方约 90458 方,填方 2505 方;本标段设张家港站、张家港北站 2个站2 主要工程及数量本标段为新建上海至南通铁路(南通至安亭段)HTZQ-2 标,正线迄止里程为DK22+658.85~DK48+671.04、全长 26.012km,其中路基约 3.38km,挖方约 1422方,填方约 51105 方;站场的挖方约 90458 方,填方 2505 方。西安铁一院工程咨询监理有限责任公司沪通铁路工程监理站 路基工程监理实施细则-- 3 -3 本标段重点难点工程由于本标段经过地区为长江冲积平原河口新三角洲平原区,局部为湖沼积平原区,水塘、河沟较多,路基基本以软土路基、水塘路基为主,软基处理方式多样,工程量巨大。因此,软土地基的处理及过渡段的施工是路基工程的重、难点工程。4 自然地理条件4.1 地形地貌沿线地形地貌主要为冲海积平原区,沿线河网密布,河渠纵横交错。线路位于长江冲积平原河口新三角洲平原区,局部为湖沼积平原区。全线地形平坦,地势开阔,海拔标高 2.0~4.5m。沿线河网密布,线路跨越六干河等河流,水塘星罗棋布;公路交通发达,城镇化较快,长江以南厂房、民居密布;其余空地多为高产农田、菜地。路基工程主要以路堤形式通过。4.2 地质条件(1)工程地质线路所经地区为长江入海口新三角洲平原区,均为深厚第四系地层。成因主要为冲海积、海冲积,上海境内局部为冲积及湖沼积,具有海陆相相互交替沉积的特点,地层岩性变化较大,工程地质条件较差。上部主要为第四系全新统松散堆积层,江南段软土地基广泛分布,以淤泥质粘性土为主,一般厚 5~15m,最厚达 35.6m。沿线填料等建筑材料缺乏。七度地震区地表以下 15m 范围内粉土、粉砂多为可液化层。沿线工程地质条件普遍较差,需要经过地基处理后才能修筑路基。路堤填料缺乏。4.3 水文地质沿线地表水系发育,河网密布。除长江外,其余河流多以储水为主,流速缓慢,地表水被工业及生活废水污染严重,经水质分析表明基本对硅无侵蚀性。沿线地下水主要为第四系地层松散岩类孔隙潜水和微承压水,埋深 1~3m,受地表径流及大气降雨补给,通过泄入地表水体、蒸发、人工开采等方式排泄,地下水位随季节变化及地表水位变动而略有浮动。赋存于深部砂层等含水层的地下水具微承压性,水量丰富,水质较好。经地质勘察水质分析,江北段 DK5 以前地下水对混凝土有侵蚀性,其余地段无侵蚀性;江南段地下水大部分对混凝土有西安铁一院工程咨询监理有限责任公司沪通铁路工程监理站 路基工程监理实施细则-- 4 -侵蚀性。(3)沿线水质对混凝土侵蚀性评价经勘察水质分析,沿线地表水、地下水对混凝土基本无侵蚀性;江北局部地段地下水具侵蚀性。4.4 气象特征张家港市地处北亚热带湿润气候区,四季分明,气候温和,雨量充沛,无霜期长,日照充足,是典型的季风气候。年平均气温 15.7℃,极端最高气温 38.7 ℃ (2007 年 7 月 31 日),极端最低气温-11.3℃ (1969 年 2 月 6 日)。年平均降水量 1050.3 毫米,年最大降水量 1748.0 mm (1991 年),年最小降水量 640.Omm (1978 年),1 日最大降水量为 184.1mm(1970 年 7 月 13 日)。夏季平均降水量473.9mm,占全年总降水量的 45%。6 月中旬至 7 月上旬是梅雨期。年常风向南南东及东南东,强风向东南东及东南,年平均风速 3.3m/s,最大风速 21 m/s,强风影响作业年平均为 8.4 天。年平均雾日 38.4 天,最多 83 天(1980 年),最少 4天(1995 年)。年平均雷暴日 28.8 天,最多 45 天(1969 年),最少 13 天(1978 年)。常熟市地处中纬度地区,属亚热带季风气候,四季分明,气候温和,雨量充沛。年平均气温 15.9℃,最高年平均气温 17.1℃,最低年平均气温 14.7℃。极端最高气温 39.1℃(1992 年 7 月 31 日),极端最低气温-11.3℃(1977 年 1 月 31日)。多年平均降水量 1052.7mm,历年最大降水量 1567.5mm(1952 年),历年最小降水量 513.8mm(1978 年)。多年平均风速 3.2m/s,实测最大风速 20.5m/s。常年风向以东南风最多,总频率约为 24%。一般情况下,夏季风向多为东南偏南风,冬季多为西北风。本区属中温带大陆性湿润~亚湿润气候区,线路所经地带冬季受极地大陆气团控制,严寒干燥;夏季受副热带海洋气团的影响,气候炎热多雨,春秋两季因冬夏季风交替,气候多变,春季多大风,降水少蒸发快,易发生干旱,秋季多寒潮侵袭,降温急剧,易发生冻害。5 工程特点1 地基处理类型多,与站后工程接口多本标段路基工点类型较多,基底处理量大、复杂,是路基施工的关键。过渡段多,线路纵向刚度均匀性要求高、路堤与桥(涵)、路堤与横向结构物之间均设西安铁一院工程咨询监理有限责任公司沪通铁路工程监理站 路基工程监理实施细则-- 5 -置过渡段结构。工后沉降控制标准高。为满足轨道工后沉降控制技术要求,路基工程须严格控制地基和路堤的工后沉降。与站后工程接口多。路基工程与综合接地、电缆沟槽、管线过轨、接触网支柱基础、声屏障基础等站后工程的接口复杂,须科学组织、协调施工。2 环保要求高沿线水资源较为丰富,施工时需采取有效保护措施。环境污染控制有效,土地资源节约利用,工程绿化完善美观,节能、节材和水保措施落实到位。无集体投诉事件,环境监控达标,环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用” 。施工中注意取、弃土场的选址,对施工废水进行处理并达标排放。不在敏感区内及附近设置取弃土场、施工便道、机械冲洗维修站点等临时设施。施工过程中加强环境保护,工程完工后及时按设计要求进行绿化、复垦。第二章监理工作范围及重点一、监理工作范围本监理站监理的工作范围为 DK22+658.85~DK48+671.04 内所有工程的站前和站后工程。二、监理工作重点本标段经过地区为长江冲积平原河口新三角洲平原区,局部为湖沼积平原区,水塘、河沟较多,路基基本以软土路基、水塘路基为主,软基处理方式多样,工程量巨大。过渡段多,线路纵向刚度均匀性要求高、路堤与桥(涵)、路堤与横向结构物之间均设置过渡段结构。工后沉降控制标准高。为满足轨道工后沉降控制技术要求,路基工程须严格控制地基和路堤的工后沉降。与站后工程接口多。路基工程与综合接地、电缆沟槽、管线过轨、接触网支柱基础、声屏障基础等站后工程的接口复杂,须科学组织、协调施工。西安铁一院工程咨询监理有限责任公司沪通铁路工程监理站 路基工程监理实施细则-- 6 -第三章 监理工作流程1.路基工程监理工作流程图:第四章 监理工作控制要点、目标及手段一、施工准备1.监理工程师应了解/熟悉现场情况和设计要求,核对设计文件与现场的情况。2.检查承包单位的土工试验室和室外检测设备,仪器设备应经过有关部门认证和计量部门检测且在有效标定期,试验人员应持证上岗并熟悉检测试验过程。施工前的准备工作 监理工程师检查测量放样报验 监理工程 师审查内业、 现场复核地基处理1 审查施工方案(或施工工艺)。2 监理工程师现场检查。3 隐蔽工程/工序验收。4 见证试验,平行检测,工艺试验旁站。5 检验批/分项/分部工程验收6 处理施工中的质量问题。填(挖)方路基特殊土路基排水工程地基防护(含支挡工程)竣工验收 参加竣工验收路基整形西安铁一院工程咨询监理有限责任公司沪通铁路工程监理站 路基工程监理实施细则-- 7 -3. 监理工程师应和承包单位共同对取土场和弃土场的位置、周围环境和土质情况进行考察,复验路基填料和土工材料的质量。4、在审批施工组织设计(施工方案)时,监理工程师除考虑满足规范及设计要求外,应重点审查工艺是否合理,施工方法是否安全可靠有效,施工平面布置是否符合现场的条件以及环境保护和水土保持的要求。5、监理工程师检查施工单位工地试验室的资质和试验检测范围。如有检测项目在施工单位工地试验室无法施做时,监理工程师应要求其委托具备相应资质的试验室进行原材料检验和工地日常试验,并对委托的试验室资质证明资料进行审查。6、从事地基基础及主体工程检测及试验的单位,必须具备部(省)级建设行政主管部门颁发的资质证书(其中桩基检测单位必须具有铁道部资质)和计量行政主管部门颁发的计量认证合格证书,监理工程师应监督检查。7、进场的工程材料、半成品、构配件和设备等应符合国家现行有关标准,监理工程师应检查相关质量文件,并按规定抽样试验,经鉴定合格后,方批准使用。施工中使用的各种机械、设备和设施,施工单位使用前应进行全面检查鉴定,经试运转合格后,方准使用。监理工程师应对此监督,并要求施工单位经常检查,定期校核、标定。二、路基的控制测量1 施工测量(1) 地基加固工程中加固范围、各类群桩基础的桩位、桩—板结构路基的施工放样测量应符合《客货共线铁路路基工程施工技术指南》的要求。(2)路基填筑和开挖施工测量的施测方法、测放精度、仪器及精度应符合有关铁路工程测量标准的规定。(3)路基支挡结构、边坡防护工程施工放样测量的施测方法、测放精度、仪器及精度应符合有关铁路工程测量标准的规定。2 竣工测量(1)线路竣工测量中线和高程桩的设置数量、位置、桩位限差和高程限差,应符合下列规定:①线下工程竣工测量前,应按第《高速铁路工程测量》规定的要求完成全线西安铁一院工程咨询监理有限责任公司沪通铁路工程监理站 路基工程监理实施细则-- 8 -(段)二等高程控制网的敷设工作。②竣工测量应进行线路中线测量和高程测量,并贯通全线的里程和高程。③线路中线竣工测量的加桩设置,应满足编制竣工文件的需要。中线上应钉设公里桩和加桩,并宜钉设百米桩。直线上中桩间距不宜大于 50m;曲线上中桩间距宜为 20 m。如地形平坦,曲线内的中桩间距可为 40m。在曲线起终点、变坡点、竖曲线起终点、立交道中心、桥涵中心、大中桥台前及台尾、每跨梁的端部、车站中心、道岔中心、支挡工程的起终点和中间变化点等处均应设置加桩。线路中线加桩应利用 CPⅡ控制点测设,中线桩位限差应满足纵向S/20000+0.005(S 为转点至桩位的距离,以 m 计)、横向±10mm 的要求。④线路中线加桩高程应利用二等水准基点测量,中桩高程限差应为±l0mm。⑤利用贯通后的线路中线,测量路基、桥梁是否满足限界要求。(2)路基横断面竣工测量间距、测点范围应符合下列规定:①路基横断面竣工测量在路基沉降稳定后进行。 ②横断断间距直线地段一般为 50m,曲线地段一般为 20m。③横断面竣工测量应在恢复中线后采用全站仪或水准仪进行测量。路基横断面测点应包括线路中心线及各股道中心线、路基面高程变化点、线间沟、路肩等。路基面范围各测点高程测量中误差应为±5mm。3.具体测量监控要点见沪通铁路监理二标监理站《测量监理实施细则》 。三、地基处理地基处理可分为浅层地基处理(换填、砂、碎石垫层等) 、深层地基处理(高压旋喷桩、浆体喷射搅拌桩、砂桩等) 、特殊土地基处理(软土地基) 。1 浅层地基处理质量控制要点1 审批地基处理方案,应重点审核施工方法、分层填筑厚度、每层压实遍数、选择的压实机械、所用材料等。2 检查处理的范围、深度或顶面高度。3 在施工前选择有代表性的地段对处理方案进行工艺性试验,确定工艺参数,处理后的地基压实质量应符合设计要求。4 地基顶面应有横向排水坡度。5 处理后地基中线至边缘距离、地基宽度、横坡、平整度应符合验标的规定。西安铁一院工程咨询监理有限责任公司沪通铁路工程监理站 路基工程监理实施细则-- 9 -6 对于换填施工,还应注意:1) 检查填料的种类、质量、使用范围。见证检验或平行检验。2) 检查施工单位是否根据不同的换填材料选择施工机具。3) 3 换填区采用机械开挖时,应留有 30~50cm 厚的人工清理层。4) 见证检验换填地基的压实质量。当换填厚度小于基床厚度时,其换填后的地基压实质量应符合验标的规定。2 深层地基处理质量控制要点1) 审批施工方案;应重点审查承包单位拟采用的施工机械、施工工艺以及材料等。2) 地基处理施工中使用的水泥、外加剂及其他加固材料的品种、规格、质量应符合设计要求。3) 正式处理前,监理工程师应检查要求承包单位选择具有代表性的地段进行成桩工艺性试验,监理工程师现场旁站。4) 监理工程师检查承包单位的处理范围、类型、布置形式和数量以确定其是否符合设计要求。5) 要经常抽查承包单位记录施工过程的各项参数及各种材料的灌入量,必要时实施旁站。6) 监理工程师应检查桩的长度,达到设计的标高时方允许进行喷射或搅拌,并取件进行无侧限抗压强度的检查。7) 要求承包单位做好废浆、废水、废渣的处理工作,符合当地环保要求。8) 监理工程师须见证复合地基承载力试验。2.1 高压旋喷桩1) 当注浆管进入土中时,经监理工程师检查喷嘴达到设计标高后方可同意进行喷射注浆。要求施工人员由下而上提升注浆管,注浆管提升的搭接长度不得小于 100mm。2) 水泥浆的配合比应符合设计要求。3) 桩位、桩体直径、间距、垂直度的偏差应符合验标的规定。2.2 浆体喷射搅拌桩西安铁一院工程咨询监理有限责任公司沪通铁路工程监理站 路基工程监理实施细则-- 10 -1) 当注浆管进入土中时,经监理工程师检查喷嘴达到设计标高后方可同意进行喷射注浆。要求施工人员由下而上提升注浆管,注浆管提升的搭接长度不得小于 100mm。2) 现场抽查喷射注入的浆体(粉体)数量记录,若注入量达不到要求,应指令承包单位进行二次注浆。3 软土地基处理质量控制要点软土地基处理前,应要求在现场选择试验进行处理试验,并在处理过程中进行竖向变形、侧向位移、孔隙水压力等项目的观测以及原位十字剪切试验。根据试验区获取的资料分析地基的处理效果,与设计预估值进行比较,与设计单位协商对设计作必要的修正,指导现场的施工。本段地基处理设计主要采用砂垫层、袋装砂井、双向搅拌桩、水泥搅拌桩、PHC 预应力管桩、钢筋混泥土筏板基础等方法予以加固处理。3.1 砂垫层施工质量控制要点1) 填料质量控制:最大粒径不大于 32.5mm,含泥量不大于 5%,不含植物残体、垃圾等杂质。2) 进行压实工艺试验:垫层施工前,进行压实工艺试验,确定施工参数,并报监理单位确认。进行压实工艺试验前,上报试验方案,监理批准后再实施。3) 压实质量控制:垫层采用全断面水平分层法施工,每层压实厚度、碾压工艺严格按照试验段确定的工艺及参数施工,并进行压实质量检验,合格后继续施工。3.2 PHC 桩施工质量控制要点3.2.1 试桩监控1)试桩的桩位应该合理选择,尽量能代表施工区段的地质状况。2)试桩过程现场监理必须全过程旁站并做好试桩记录,内容包括:桩位对中、打桩过程的锤击数、入土深度、打桩时间、进入持力层深度、接桩焊接质量以及其他必要内容如试桩时间、机号、型号、里程桩号等。3)督促承包人尽快提交试桩报告以确认施工参数,并向建设单位提交试桩报告。3.2.2 桩长监控西安铁一院工程咨询监理有限责任公司沪通铁路工程监理站 路基工程监理实施细则-- 11 -管桩属地下隐蔽工程,必须保证每根桩都达到设计深度。按照锤击管桩要求以桩尖标高控制为准,贯入度控制为辅的原则,在管桩打入前,应检查其长度规格和长度组合是否满足要求。可在管桩的侧部用红色油漆做出长度和桩位标记,现场监理详细记录打入深度和每米锤击数。3.2.3 桩身垂直度控制及检查:打桩过程中,桩身必须始终保持垂直。施工时应在距桩机约 20 m 处,成 90°方向设置经纬仪各 1 台,检查桩身垂直度并记录。3.2.4 施工过程控制及检查:监理全过程旁站,应检查和记录送桩深度、锤击数、打桩速度,复核桩尖标高。若出现异常应及时停止。接桩、焊接时,应检查桩身垂直度、焊缝质量:垂直度偏差不得大于 0.5%;焊接层数不少于二层,焊接后必须自然冷却后才能继续沉桩。3.2.5 桩施工结束后质量控制:管桩施工结束后,若有高出地面的桩头,应小心保护,严防施工机械碰撞。机械挖土时,应控制铲斗入土深度,严防挖土机铲斗碰桩,导致桩头破损。打桩完毕,须进行验收,验收合格后才能进行下道工序施工。施工允许偏差序号 项目 允许偏差中间桩 d/2 且不大于 250mm1 桩间距 外缘桩d/42 直桩垂直度 1%3 斜桩倾斜度 15%tanθ3.3 袋装砂井质量控制要点施工准备阶段的质量控制要点砂袋原材料的技术指标应符合设计要求,砂料应采用渗水率较高的中、粗砂,含泥量不得大于 3%,并应保持干燥。清理场地,排除积水,并将路基范围内原地面上的淤泥、树根、草皮、腐殖土等全部挖除。在路基范围内按照设计要求设置路拱,碾压密实,其上按设计要求填筑砂垫层。西安铁一院工程咨询监理有限责任公司沪通铁路工程监理站 路基工程监理实施细则-- 12 -砂袋进场及装砂后应妥善存放,禁止长时间在阳光下曝晒,以免沙袋老化。施工阶段质量控制应按规定做好砂的质量检测,抽查砂的物理力学性能指标和缝制尺寸。袋装砂井打设机具导轨应垂直,钢套管不到弯曲,沉管时应用吊锤控制垂直度。施工所用个钢套管的内径宜略大于砂井直径,以免拔套管时带出砂袋。套管上应画出控制标高的刻划线,以保证砂袋打入深度符合设计要求。拔钢套管时,应注意垂直起吊,以防带出或磨损砂袋,当套管将砂袋带出长度大于50cm 时,必须在原孔边缘重新补打,连续两次带出砂袋时,应停止施工,待查明原因后再施工。用桩架吊起砂袋入井时,应保持砂袋垂直下井,防止砂袋发生扭结、缩颈、断裂和磨损。砂袋灌制要饱满密实。砂袋流出孔口长度应保证深入砂垫层至少 30cm,并且保证垂直。袋装砂井施工质量按照下表控制序号 项目 允许偏差1 间距(纵横向) ±50mm2 垂直度 1.5%3 井深 符合设计要求4 直径 ±5mm5 埋入砂垫层长度 +100mm,0mm3.3 双向搅拌桩质量控制要点1) 为保证水泥土搅拌桩的垂直度,首先保证起吊设备的平整度和导向架的垂直度,控制水泥土搅拌桩的垂直度偏差≤1.5%,桩位偏差≤5cm。2) 严格控制钻机下钻深度、浆喷高程及停浆面,确保喷浆长度和水泥浆液喷入量达到设计要求。如因意外原因断浆,必须以最早的时间(3h 以内)补喷,重叠复喷 50cm 以上,超过 3h 按照规定重新补打一根桩。确保全桩水泥用量不得少于设计给定的水泥用量,每米用浆量误差不得大于 5%。3) 水泥浆必须按预定的配比进行拌制,保证每根桩所需的浆液一次单独拌西安铁一院工程咨询监理有限责任公司沪通铁路工程监理站 路基工程监理实施细则-- 13 -制完成,使用前过筛并在 3h 内用完。浆液储量不少于一根桩的用量,否则不得进行下一根桩的施工;施工时输浆管路保持潮湿,以利于输浆。4) 双向水泥土搅拌桩在地面以下 1~1.5m 范围内因土压力较小,搅拌质量较差,应进行二次喷浆搅拌。5) 对输浆管经常检查,不得泄漏和堵塞,管道长度不得大于 60m。定期检查钻头,保持钻头直径误差在-1cm~+3cm 之间。6) 合理安排桩位施工顺序,以利于整体的成桩质量和软基处理效果。7) 成桩浆液流量资料应在施工现场打印,每根水泥土搅拌桩施工完成后,应立即打印成桩浆液流量资料。3.4 水泥搅拌桩质量控制要点为保证施工质量,在施工中严格按设计要求和有关施工规范、规程进行。从原材料进场开始至搅拌桩施工结束的每一道工序都严把质量关。(1)施工前现场地面应予平整,必须清除地上地下一切障碍物。(2)开机前必须调试,检查桩机运转和输料管畅通情况。(3)施工时,设计停浆(灰)面应高出操作面标高 0.2 米,在开挖时应将该施工质量较差段挖去。(4)保证垂直度:设备就位后,必须平整,确保施工过程中不发生倾斜、移动。要注意保证机架和钻杆的垂直度,其垂直度偏差不得大于 1.5%。施工中采用吊锤观测钻杆的两个方向垂直度和用平水尺测量机架的调平情况,如发现偏差过大,及时调整。(5)桩机桩位必须对中,对中偏差不得大于 5 厘米;桩径不得小于设计值。(6)水泥浆不得离析。制备好的水泥浆不得有离析现象,停置时间不得超过规定时间。若停置时间过长,不得使用。(7)严格按设计确定的参数控制喷浆量和搅拌提升速度。为保证施工质量、提高工作效率和减少水泥浪费,应尽量连续工作。输浆阶段必须保证足够的输浆压力,连续供浆。一旦因故停浆,为防止断桩和缺浆,应将搅拌头下沉到停浆点0.5 米以下,待恢复供浆后再喷浆搅拌;如停工 40 分钟以上,必须立即进行全面清洗,防止水泥在设备和管道中结块,影响施工。(8)严格控制搅拌时的下沉和提升速度,以保证加固范围内每一深度得以充西安铁一院工程咨询监理有限责任公司沪通铁路工程监理站 路基工程监理实施细则-- 14 -分搅拌;确保桩身强度和均匀性。(9)深层搅拌施工中采用少量多次喷浆的方法,搅拌过程中均喷水泥浆。(10)施工中,如因地下障碍物等原因使钻杆无法钻进时,应及时通知监理、设计人员,以便及时采取补桩措施,以保证施工质量。(11)严格按照设计的水灰比配制浆液,配制好的浆液必须过滤;水灰比控制:根据水泥用量计算每槽用水量,在储水罐上做好标志,在施工中严格做好计量工作。制备好的浆液不得离析,泵送必须连续,拌制浆液的罐数固化剂和外加剂的用量以及泵送浆液时间等应有专人记录。(12)施工记录必须详尽完善:施工记录必须有专人负责,深度记录误差不得大于 10cm,时间记录误差不得大于 10 秒钟。施工中发生的问题和处理情况,均须如实记录,以便汇总分析。(13)施工中应经常检查施工用电及机械情况,发现问题及时修理。(14)水泥搅拌桩施工,第一次下钻时搅拌桩下沉时一般不应冲水,当个别土层较硬搅拌下沉太慢时,可少量加水,凡经输浆管冲水下沉的水泥搅拌桩,喷浆提升前必须将喷浆管内的水排清。正常软弱土层应严禁加水。第一次下钻和提钻时一律采用低档操作,复搅时可提高一个档位。(15)为保证水泥搅拌桩桩端、桩顶及桩身质量,第一次提钻喷浆时应在桩底部停留 30 秒,进行磨桩端,余浆上提过程中全部喷入桩体,且在桩顶部位进行磨桩头,停留时间为 30 秒。3.5 钢筋混凝土筏板施工质量控制要点1) 钢筋施工①钢筋加工钢筋进场后,应根据规范要求现场取样,进行拉伸和弯曲试验等相关检验,检验不合格的钢材应立即退场,不得使用。钢筋应根据设计图纸和规范要求进行翻样,钢筋配料单必须经有关技术人员审核合格后,方可根据配料单进行现场加工制作。②钢筋安装a) 钢筋绑扎时,要严格按照设计图纸要求进行操作,并做到规格无误、尺寸合格、位置正确、绑扎牢固。筏板钢筋网片的绑扎应成梅花状,并交叉进行,西安铁一院工程咨询监理有限责任公司沪通铁路工程监理站 路基工程监理实施细则-- 15 -绑扎时,外围两行钢筋交叉点必须全部扎牢,中间部分则可一隔一梅花形绑扎,但必须保证受力钢筋不移位,双向受力钢筋交点必须全部扎牢。b) 严格按设计及规范要求设置钢筋保护层垫块,筏板底部网片应设水泥砂浆垫块,侧面可设置水泥砂浆垫块或塑料垫块。c) 钢筋绑扎施工完成后,由班组自检互检,并由项目质量员验收,验收合格后,再同现场监理人员一块进行验收,并在隐蔽工程验收单上签字后,方可进行下一道工序施工。d) 混凝土浇捣施工时,
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