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风机通风管道设计

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风机 通风管道 设计
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第 四 章 风 机 通 风 管 道第 一 节 流 体 的 性 质 及 其 流 动 规 律气 体 和 液 体 统 称 流 体 , 当 它 具 有 一 定 的 能 量 时 , 就 会 在 管 内 流 动 。 因 为 通 风 除 尘 处处 涉 及 气 体 流 动 , 所 以 应 了 解 其 流 动 的 规 律 。 在 讲 述 流 动 规 律 之 前 , 需 要 说 明 流 体 的 性质 。!" 流 体 的 物 理 性 质与 流 体 流 动 有 关 的 物 理 性 质 有 : 密 度 、 流 动 性 、 黏 滞 性 、 压 缩 性 。( !) 密 度 流 体 在 单 位 体 积 内 所 具 有 的 质 量 称 为 密 度 , 用!表 示 。 即!#!"( $%&’() ( ) * !)式 中 !— — — 流 体 的 质 量 , $%;"— — — 流 体 的 体 积 , ’(。( +) 流 动 性 液 体 和 气 体 都 是 流 体 , 二 者 流 动 的 性 能 方 面 有 共 性 , 亦 有 个 性 。( () 黏 滞 性 又 称 黏 性 。 每 一 种 流 体 在 一 定 的 条 件 下 都 有 一 定 的 黏 性 。 流 体 的 黏 性只 有 在 流 动 时 才 能 表 现 出 来 , 有 内 摩 擦 力 存 在 。 据 实 验 结 果 , 可 得 出 下 列 关 系 式"###,$,%( ) * +)式 中"— — — 内 摩 擦 力 ;#— — — 动 力 黏 滞 系 数 , -.· /;#— — — 作 用 面 积 ;,$,%— — — 速 度 梯 度 。在 实 际 工 程 中 , 为 了 计 算 方 便 , 引 用 出 一 个 运 动 黏 滞 系 数$$##!( ’+& /) ( ) * ()式 中#— — — 动 力 黏 度 系 数 , -.· /;!— — — 密 度 , $%&’(。压 力 对 气 体 黏 滞 系 数 的 影 响 不 大 , 可 以 忽 略 不 计 。 温 度 对 黏 滞 系 数 的 影 响 明 显 , 不·01!·!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!风 机 设 计 制 造 与 质 量 检 测 新 标 准 及 选 型 、 安 装 维 护 操 作 技 术 标 准 实 用 手 册可 忽 略 , 气 体 的 黏 滞 系 数 随 着 温 度 的 升 高 而 加 大 。 表 ! " # " ! 列 出 空 气 在 一 个 大 气 压 力下 , 动 力 黏 滞 系 数!和 运 动 黏 滞 系 数"与 温 度 的 关 系 。黏 性 对 流 体 的 运 动 影 响 很 大 , 它 会 使 流 体 运 动 产 生 阻 力 , 会 导 致 机 械 能 量 损 失 , 在实 际 工 程 中 必 须 考 虑 黏 滞 性 的 影 响 。表 !" #" !!!!!!空 气 的 动 力 黏 滞 系 数 和 运 动 黏 滞 系 数 与 温 度 的 关 系!, $!% !&"’()· *"% !&"’+,-*!, $!% !&"’()· *"% !&"’+,!!!-*!!!& !./’ !0./& 1& ,.!# ,!./!!!!& !!#./& 2& ,.,& ,,!!,& !’./& !&& ,.,, ,0./1!!!0& !!!,& ,,3.,&!!!#& !!3& ,.#3 0&!!’& ,.&& !,’& ,#,!!3& ,.&’ !0’& 0.,! ’/.’&/& ,.&1 ,&.#’ ’&& &.#&( #) 压 缩 性 在 等 温 过 程 , 气 体 的 体 积 " 随 着 压 强 # 的 变 化 而 改 变 , #" 4 常 数 。在 通 风 除 尘 系 统 中 , 气 体 压 强 的 变 化 范 围 不 大 , 体 积 变 化 也 就 不 大 可 以 忽 略 不 计 。 压 强增 加 0&&++5,6, 体 积 只 减 小 07, 引 起 的 误 差 是 可 以 允 许 的 。,. 流 体 在 管 内 流 动 的 规 律流 体 在 管 内 流 动 , 符 合 质 量 守 恒 原 理 , 可 以 用 连 续 性 方 程 表 达 ; 也 符 合 能 量 守 恒 原理 , 可 以 用 能 量 方 程 表 达 。( !) 连 续 性 方 程 在 稳 定 流 的 管 道 中 , 任 取 图 ! " # " ! 中 两 个 断 面 ! 和 ,, 在 相 同的 时 间 内 , 流 经 两 个 断 面 流 体 的 质 量 相 等 , 如 图 ! " # " ! 所 示 。图 !" #" ! 连 续 方 程 图 示 图 !" #" , 能 量 方 程 图 示!, ,— 断 面 !, ,— 断 面#!$!4#,$,式 中#— — — 密 度 ;$— — — 流 量 。·2&!·""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""第 一 篇 风 机 基 本 知 识 总 论对 不 可 压 缩 流 体 ,!!"!#亦 即 !!" !#"!#!" "###式 中 "— — — 断 面 面 积 ;#— — — 流 速 。上 式 可 写 成 通 式"# " 常 数 ( $ % $)式 ( $ % $) 表 明 : 对 于 不 可 压 缩 的 稳 定 流 , 通 过 各 断 面 的 流 量 相 等 ; 过 流 断 面 上 的平 均 流 速 与 断 面 面 积 成 反 比 。( #) 能 量 方 程 在 稳 定 流 的 管 道 中 , 任 取 图 ! % $ % # 中 两 个 断 面 ! 和 # 处 的 能 量 有下 列 关 系 , 如 图 ! % $ % # 所 示 。$&!!%’##!#&’ ’!"$&#!%’####& ’ ’#( $ % ()式 中 $&!— — — 断 面 ! 处 的 静 压 力 , )*;#!— — — 断 面 ! 处 的 流 速 , +,-;’!— — — 断 面 ! 处 单 位 质 量 流 体 的 位 能 , +;$&#— — — 断 面 # 处 的 静 压 力 , )*· -;##— — — 断 面 # 处 的 流 速 , +,-;’#— — — 断 面 # 处 单 位 质 量 流 体 的 位 能 , +;!— — — 流 体 的 密 度 , ./,+0。式 ( $ % () 可 用 下 面 通 式 表 达$&!%’###&’ ’ " 常 数 ( $ % 1)式 中$&!%— — — 单 位 质 量 流 体 的 压 能 , 又 称 静 压 头 , +;###&— — — 单 位 质 量 流 体 的 动 能 , 又 称 动 压 头 , +;’— — — 单 位 质 量 流 体 的 位 能 , +。式 ( $ % 1) 称 之 为 伯 努 利 方 程 , 是 理 想 气 体 的 能 量 方 程 。能 量 方 程 式 表 明 , 对 于 在 管 内 流 动 的 没 有 摩 擦 力 的 理 想 流 体 , 各 断 面 处 总 能 量 保 持定 值 , 而 总 能 量 的 三 个 组 成 部 分 是 可 以 相 互 转 化 的 。 在 一 般 通 风 管 道 中 , 高 度 对 压 强 无影 响 , 所 以 能 量 方 程 中 可 以 不 计 位 能 ; 同 时 , 通 风 管 道 的 计 算 , 一 般 都 对 单 位 体 积 的 空气 而 言 。 这 样 能 量 方 程 变 为 :$&’2#!#" 常 数 ( $ % 3)式 ( $ % 3) 中 两 项 单 位 均 为 )*, 与 压 强 相 同 , 所 以 分 别 称 为 静 压 ( $&) 、 动 压 ( $4)和 全 压 ( $5) 。·6!!·!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!风 机 设 计 制 造 与 质 量 检 测 新 标 准 及 选 型 、 安 装 维 护 操 作 技 术 标 准 实 用 手 册!" 静 压 、 动 压 、 全 压管 道 中 的 气 体 , 处 在 静 止 状 成 时 只 受 静 压 作 用 ; 处 在 流 动 状 态 时 , 同 时 受 到 静 压 和动 压 的 作 用 。静 压 是 单 位 体 积 气 体 所 具 有 的 势 能 , 是 一 种 力 , 它 的 表 现 将 气 体 压 缩 、 对 管 壁 施压 。 管 道 内 气 体 的 绝 对 静 压 , 可 以 是 正 压 , 高 于 周 围 的 大 气 压 ; 也 可 以 是 负 压 , 低 于 周围 的 大 气 压 。 动 压 是 单 位 体 积 气 体 所 具 有 的 动 能 , 也 是 一 种 力 , 它 的 表 现 是 使 管 内 气 体改 变 速 度 , 动 压 只 作 用 在 气 体 的 流 动 方 向 恒 为 正 值 。 在 某 一 点 上 , 动 压 和 静 压 的 代 数 和即 为 该 点 的 全 压 , 表 示 单 位 气 体 所 具 有 的 总 能 量 。!#$ !%& !’式 中 !#— — — 全 压 , ();!%— — — 静 压 , ();!’— — — 动 压 , ()。图 * + , + ! 列 出 了 几 种 情 况 的 压 力 分 布 。 图 * + , + !( )) 是 在 一 个 密 闭 管 道 内 , 气体 静 止 不 流 动 , 此 时 气 体 只 受 静 压 作 用 , 动 压 为 -, 全 压 等 于 静 压 。图 * + , + ! 管 内 压 力 分 布图 * + , + !( .) 中 , 当 风 机 为 正 压 操 作 时 , 管 道 内 气 体 的 静 压 为 正 压 , 因 动 压 恒为 正 值 , 全 压 肯 定 为 正 压 。图 * + , + !( /) 中 , 当 风 机 为 负 压 操 作 时 , 管 道 内 气 体 的 静 压 为 负 压 , 因 动 压 恒为 正 值 , 全 压 可 能 是 正 压 , 也 可 能 是 负 压 。第 二 节 流 体 在 管 内 流 动 的 状 态 及 其 阻 力通 风 除 尘 系 统 运 转 的 过 程 必 有 阻 力 , 对 阻 力 的 问 题 应 加 以 研 究 克 服 阻 力 。*" 层 流 和 紊 流 、 雷 诺 数流 体 在 管 内 流 动 有 两 种 状 态 : 层 流 和 紊 流 。 流 体 的 流 态 与 流 速 有 关 , 并 且 存 在 关 着某 一 临 界 流 速 。·***·!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!第 一 篇 风 机 基 本 知 识 总 论根 据 试 验 研 究 , 临 界 流 速 !!与 下 列 因 素 有 关 。( ") !!与 管 径 " 成 反 比 , 即 !!""。( #) !!与 动 力 黏 滞 系 数!成 正 比 , 即 !!!。( $) !!与 流 体 密 度!成 反 比 , 即 !!"!。综 合 上 述 三 个 因 素 :!!"!"亦 即!!!%!&!!"#& 常 数式 中 !— — — 运 动 黏 带 系 数#&"!。用 影 响 流 态 各 因 素 组 成 一 综 合 的 无 因 次 量 数 #$#$ &!"#( ’ ( ))称 #$ 为 “ 雷 诺 数 ” , 流 体 在 圆 管 中 流 动 , 当 #$ * #$#+ 时 为 层 流 ; 当 #$ , #$#+ 时 为紊 流 , 圆 管 的 临 界 雷 诺 数 为 #$#+。#- 摩 擦 压 损管 道 总 摩 擦 压 损 用 % , 单 位 长 度 的 摩 擦 压 损 用 & , & 比 摩 损%.& &.’式 中 ’— — — 管 道 总 长 度 , .。( ") 比 摩 阻 的 计 算 公 式 根 据 流 体 力 学 原 理 , 气 体 流 经 断 面 为 任 意 形 状 直 管 道 时 ,比 摩 阻 按 下 式 计 算 :&.&$’#/0!#!#( 123.) ( ’ ( 4)式 中$— — — 摩 阻 系 数 ;!— — — 管 道 内 气 体 的 平 均 流 速 , !— — — 气 体 的 密 度 , 563.$;#/— — — 管 道 的 水 力 半 径 , .。#/&()/( ’ ( "+)式 中 (— — — 管 道 的 断 面 积 , .#;)/— — — 湿 周 , 管 道 断 面 的 周 长 , .。对 圆 形 断 面 管 道#/&%’"#%"&"’( ’ ( "")式 中 "— — — 管 道 的 直 径 , .。对 矩 形 管 道·#""·""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""风 机 设 计 制 造 与 质 量 检 测 新 标 准 及 选 型 、 安 装 维 护 操 作 技 术 标 准 实 用 手 册!"!#$"( # # $)( $ % &")式 中 #、 $— — — 矩 形 的 边 长 。管 道 内 的 气 体 处 在 层 流 状 态!!’$!%( $ % &()管 道 内 的 气 体 处 在 紊 流 状 态 时 , 雷 诺 数 !% 所 处 的 区 段 不 同 ,!的 计 算 方 法 亦 不 同 ;与 大 多 数 通 风 管 道 相 适 应 的 !% 区 段 ,!的 计 算 式!!&)$"&!%’( )("( $ % &$)式 中 (— — — 粗 糙 度 , **, 列 于 表 & % $ % "。表 & % $ % "!!!!!!!!!!管 道 材 料 的 粗 糙 度风 道 材 料粗 糙 度 (**风 道 材 料粗 糙 度 (**风 道 材 料粗 糙 度 (!!!!!!!!**矿 渣 石 膏 板 风 道 &)+ 混 凝 土 风 道 &)+ , ()+ 铸 铁 管!!!!!!!!+)" 光 滑 的 砖 风 道 $)+ 木 风 道 +)" , &)+ 生 锈 钢 管!!!!!!!!+)- , &)+矿 渣 混 凝 土 板 风 道 &)- 钢 板 风 道 +)&- , +)&. 镀 锌 钢 管!!!!!!!!+)& 网 抹 灰 风 道 &+ , &- 塑 料 管 +)+- 普 通 钢 管!!!!!!!!+)+" , +)&+胶 合 板 风 道 &)+ 石 棉 水 泥 管!!!!!!!!+)& , +)"墙 内 砖 风 道 - , &+ 涂 沥 青 铸 铁 管 +)&"为 了 便 于 计 算 , 已 按 式 ( $ % &$) 绘 出 比 摩 擦 压 损 失 的 图 线 如 图 & % $ % $ 所 示 。 图 &% $ % $ 中 图 线 适 用 于 气 体 密 度"! &)&’$/01*(, 运 动 黏 滞 系 数#! &-)2 3 &+% ’*"14, 管壁 粗 糙 度 ( ! +)&)), 大 气 压 力 为 5.*+#( &*,- . /)") , 管 道 内 气 体 流 速 为 &)2" , 2+) .·(&&·""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""第 一 篇 风 机 基 本 知 识 总 论!, 管 道 断 面 呈 现 圆 形 。图 ! " # " # 中 图 线 是 为 了 决 定 每 米 长 度 管 道 的 摩 擦 压 损 , 故 称 之 为 比 摩 阻 图 线 。 图!" # " # 中 的 横 坐 标 是 管 道 直 径 ", $$; 左 边 纵 坐 标 是 气 体 流 速 #, $%&, 右 边 纵 坐 标是 动 压 $’(!#))( $$*)+) ; 从 左 下 向 右 上 倾 斜 的 斜 线 是 每 米 长 管 道 的 摩 擦 压 损 即 比 摩阻 %$; 从 右 下 向 左 上 倾 斜 的 斜 线 是 气 体 流 量 ( $,%-) 。如 管 道 的 粗 糙 度 &!./!, 对 图 ! " # " # 中 所 查 出 的 %$要 给 予 修 正 ; 修 正 方 法 是 :在 表 ! " # " ) 中 查 出 粗 糙 度 & 值 , 根 据 & 值 和 用 质 量 表 示 的 流 量 在 图 ! " # " 0 中 查 出修 正 系 数 ’、 修 正 后 的 比 摩 阻 用 %1$表 示 , %1$( %$2( $$*)+%$) 。( )) 层 流 , 计 算 摩 擦 压 损 的 实 例已 知 风 管 直 径")#.$$, 长 !)$, 风 管 气 体 温 度 求 维 持 层 流 状 态 的 最 大 流 速和 相 应 的 摩 擦 压 损 。解 : 求 最 大 流 速 , 层 流 状 态 的 临 界 () ( ),)., 据 ! " # " ! 查 得#( !4/5 6!." 5$)%&# ( ()#"( ),). 6!4/5 6 !." 5./)#( ./!4$%&求 摩 阻 系 数 , 用 式 ( # " !,)$(5#()(5#),).( ./.)4求 比 摩 阻 %$, 将 式 ( # " !!) (&代 入 式 ( # " 7) 中 , 空 气 密 度!( !/)89%$,%$($"6#)!)(./.)4 6 ./!4)6 !/)./)# 6 )( )/, 6 !." ,:;%$( )/, 6 !." #$$*)+%$求 摩 擦 压 损 :$$( %$* ( )/, 6 !." ,6 !) ( )/— 通 风 机·%$!·""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""第 一 篇 风 机 基 本 知 识 总 论管 段 长 度 从 中 心 处 计 量 , 不 扣 除 局 部 构 件 所 占 的 长 度 。解 : 在 设 计 吸 尘 罩 时 , 确 定 了 处 理 风 量 ; 在 这 里 处 理 风 量 成 为 已 知 数 。 选 定 管 内 气体 流 速 , 查 表 ! " # " # 的 耐 火 泥 , 垂 直 管 道 是 !#$%&, 水 平 管 道 是 !’$%&, 取 !($%&。( !) 计 算 管 道 断 面 的 直 径 !! )#"*+,,!!#)# - .,,,!*+,, - */!# - !() #0,$$( 0) 计 算 摩 擦 压 损 $$系 统 内 共 有 九 段 直 管 道 , 它 们 的 内 径 ! 相 同 , 气 体 流 速 #相 同 。 根 据 ! ) #0,$$, # ) !(% & ’, 查 图 ! " # " # 得 ($) ,/($$102%$。 可 以 把 图 ! " #" ’ 中 九 段 管 道 长 度 相 加 , 一 并 计 算 :$$) ($) ) ,/(( 0/+ 3 4 3 !0 3 + 3 * 3 0/4 3 ’ 3 !/# 3 !,)) *./+$$102( *) 计 算 局 部 压 损 $56计 算 局 部 压 损 , 先 在 表 ! " # " * 中 查 出 局 部 阻 力 系 数!。图 ! " # " ’ 中 7、 8 处 相 同 , 是 转 向 #49三 节 弯 管 ,*!) !, 表 ! " # " * 中 无 此 项 目 ,可 近 似 的 查 .,9五 节 弯 管 ,!) ,/#, 取 其 一 半 ,!) ,/0。图 ! " # " ’ 中 :、 ;、 7) 4!/+$$102系 统 的 总 压 损"$ ) $$3 $563 袋 式 除 尘 器 压 损) *./+ 3 4!/+ 3 .,) !(!/0$$102将 处 理 风 量 " 加 大 !,? ) .,,, - !!,? ) ..,,$*%@。将 总 压 损"$ 加 大 !4? ) !(!/0 - !!4? ) 0,(/#$$102。根 据 上 面 两 个 数 据 选 用 风 机 。0/ 并 联 管 路并 联 管 路 中 , 各 支 路 的 压 损 相 等 。这 并 联 管 路 是 指 同 一 个 进 气 口 , 同 一 个 出 气 口 之 间 的 并 联 管 路 。 在 除 尘 系 统 中 一 些并 联 管 路 , 有 的 情 况 只 有 一 个 出 气 口 , 而 进 气 口 是 分 开 设 立 的 ; 有 的 情 况 只 有 一 个 进 气口 , 而 出 气 口 是 分 开 设 立 的 。 这 种 并 联 管 路 , 各 支 路 的 压 损 并 不 相 等 。 对 并 联 管 路 的 计算 目 的 也 是 求 风 量 和 压 损 。 以 下 通 过 一 实 例 来 说 明 计 算 方 法 。一 台 袋 式 除 尘 器 , 对 三 个 扬 尘 点 除 尘 。 如 图 ! " # " (; 三 个 扬 尘 点 的 处 理 风 量 分 别为 0,,,$*%@, #,,,$*%@, +,,,$*%@, 抽 吸 速 度 选 定 为 !’$%&, 其 他 有 关 数 据 已 注 明 在 图! " # " ( 的 数 据 汇 总 中 。·#0!·####################################################风 机 设 计 制 造 与 质 量 检 测 新 标 准 及 选 型 、 安 装 维 护 操 作 技 术 标 准 实 用 手 册数 据 汇 总管 段 名 称编号流 量!!"# $流 速"!# %管 径#!!比 摩 阻$!!!&’(!#!管 段 长 度%!摩 擦 压 损&!!!&’(!局 部 阻力 系数 ,!"局 部 压 损&)*!!&’(!管 路 压 损&!+ &)*!!&’(!支 管 , , ’,.$!’, + 0/1 2 1/1 3/"1 -/1’ 3/’ ,4/11支 管 ’ , 0,.$!’3- ,/, " + , 2 0 0/0 -/1’ 3/’ ,"/5支 管 " , 5,.$!"1- -/4. , + ,/1 2 ’/1 ’/,. -/1’ 3/’ ,,/" 0 ,’.!1+ , + ’ + -/1+ ,- 2 ,3/1,, ,/4 "’ 0"平 衡 后 的支 管 ’’6 03/0!’" + , 2 0 5/0 -/1’ ,’ ,4/0平 衡 后 的支 管 ""6 5,/.!"," ,/5 , + ,/1 2 ’/1 0 -/1’ ,1 ,3系 统 压 损 2 干 管压 损 + 平 衡 后 的 支管 " 的 压 损 + 除 尘器 的 压 损2 03 + ,3 + ,54!!&’(!#为 已 知 数 据 。$为 选 定 数 据 。!,!!&’(2 3/4,78图 , 9 0 9 4 并 联 管 路8— 吸 法 罩 ,"2 5-:; ;— 五 节 弯 管 ,%2 3-:, ’ ( # 2 ,; — 袋 式 除 尘 器 , 压 损 34,78( ,&’() ; ?— 通 风 机三 个 支 管 用 ,、 ’、 " 表 示 , 三 个 支 管 在 一 处 交 汇 , 在 交 汇 处 右 侧 所 有 管 路 , 称 之 为干 管 。 干 管 用 0 表 示 。并 联 管 路 的 压 损 , 是 用 管 路 中 一 条 压 损 最 大 的 串 联 管 路 的 压 损 来 表 示 , 在 这 一 例 题中 , 管 路 的 压 损 , 等 于 压 损 最 大 的 一 条 支 管 的 压 损 与 干 管 的 压 损 之 和 。( ,) 支 管 , 的 压 损 根 据 处 理 风 量 ’# $ 和 流 速 ,.!# % 求 管 径 #,#,20!"5"20 @ ’5 "/,0 @ ,根 据 #,2 ’、 " 2 ,.) ( *, 查 图 , 9 0 9 0, 得 比 压 阻 $!,2 ,/.!!&’(摩 擦 压 损 &!,2 $!% 2 ,/. @ ( , + 0/1) 2 3/"1!!&’(矩 形 吸 尘 罩 ,"2 5-+, 查 表 , 9 0 9 ",$2 -/,’五 节 弯 管 ,%2 3-+,’#2 ,, 查 表 , 9 0 9 ",$2 -/0在 本 条 例 条 件 下 , 四 通 管 件 的$值 查 找 不 到 , 这 里 计 算 时 , 不 予 考 虑 , 待 到 后 面处 理 风 压 附 加 时 一 并 考 虑 。!$2 -/,’ + -/0 2 -/1’·1’,·####################################################第 一 篇 风 机 基 本 知 识 总 论局 部 压 损 !!"#$!"%"%$ &’(%#)%* #’%%$ +&’#),- $ +’%../%0支 管 # 的 压 损 !#$ !.#1 !!"#$ +’2( 1 +’% $ #3’((../%0( %) 支 管 % 的 压 损#%$4$25&&#!"$4 * 4&&&!25&& * 2’#4 * #)$ %+&../%0根 据 #%$ %+&.., " $ #)% & ’, 查 图 # 6 4 6 4 得 (.$ #’#../%0摩 擦 压 损 !.%$ (.) $ #’# * ( # 1 2) $ 4’4../%0矩 形 吸 尘 罩 ,$$ 5&*,!$ &’#%五 节 弯 管 ,%$ +&*,+#$ #,!$ &’4"!$ &’#% 1 &’4 $ &’(%局 部 压 损 !!"%$"!"%"%$ &’(%#)%* #’%%$ +&’#),- $ +’%../%0支 管 % 的 压 损 !%$ !.%1 !!"%$ 4’4 1 +’% $ #2’5../%0( 2) 支 管 2 的 压 损#2$4$25&&#!"$4 * 5&&&!25&& * 2’#4 * #)$ 2(&. #2$ 2(&..、 " $ #)% & ’, 查 图 # 6 4 6 4 得 (.$ &’3)../%0摩 擦 压 损 !(.) $ &’3) * ( # 1 #’() $ %’#)../%0矩 形 吸 尘 罩 ,$$ 5&*,!$ &’#%五 节 弯 管 ,%$ +&*,+#$ #,!$ &’4"!$ &’#% 1 &’4 $ (’%局 部 压 损 !!"2$"!"%"%$ &’(%#)%* #’%%$ +&’#),- $ +’%../%0支 管 2 的 压 损 !2$ !!"2$ %’#) 1 +’% $ ##’2)../%0( 4) 压 损 的 平 衡 计 算 从 上 面 的 计 算 可 以 看 出 , 三 个 支 管 的 压 损 不 同 , 把 它 们 汇 交在 一 起 , 从 干 管 处 抽 风 时 , 各 支 管 的 过 风 量 不 可 能 均 匀 。 压 损 小 , 过 风 量 大 ; 压 损 大 ,过 风 量 小 ; 各 支 管 的 实 际 过 风 量 与 要 求 的 过 风 量 不 同 。 遇 这 种 情 况 , 必 须 调 整 部 分 支 管的 压 损 。 调 整 方 法 有 二 : 一 是 在 各 支 管 内 加 设 闸 门 ; 二 是 改 变 部 分 支 管 直 径 。 直 径 加大 , 压 损 减 小 ; 直 径 减 小 , 压 损 加 大 。前 面 在 ( #) 、 ( %) 、 ( 2) 中 计 算 的 结 果 归 纳 如 下 。支 管 # 支 管 % 支 管 2##$ %&&.. #%$ %+&.. #2$ 2(&..!#$ #3’((../%0 !%$ #2’5../%0 !2$ ##’2)../%0可 以 取 任 何 一 个 支 管 做 基 准 , 不 改 变 直 径 。 如 果 以 压 损 最 大 的 支 管 做 基 准 , 经 平 衡·5%#·####################################################风 机 设 计 制 造 与 质 量 检 测 新 标 准 及 选 型 、 安 装 维 护 操 作 技 术 标 准 实 用 手 册计 算 之 后 的 支 管 , 压 损 加 大 , 管 径 减 小 , 流 速 大 于 原 来 选 定 的 流 速 ; 如 果 以 压 损 最 小 的支 管 做 基 准 , 经 平 衡 计 算 之 后 的 支 管 , 压 损 减 小 , 流 速 小 于 原 来 选 定 的 流 速 。 选 择 基 准支 管 时 , 要 考 虑 经 平 衡 后 的 支 管 , 改 变 后 的 速 度 是 否 合 乎 要 求 。 这 里 以 支 管 ! 做 基 准 ,来 平 衡 支 管 " 和 支 管 #, 用 下 面 公 式 平 衡 计 算!"$% !$#$#( )&$’""(( ) * !+)式 中 !"$— — — 平 衡 后 的 管 径 ;!$— — — 平 衡 前 的 管 径 ;#$— — — 平 衡 前 的 压 损 ;#&— — — 基 准 支 管 的 压 损 。支 管 " 的 压 损 平 衡!$% !"% ",$% #"% !#’+#&% #!% !0’(($% 12"12"% 1".".( )!$’""(% ",$!#’+( )!0’(($’""(% "3$ " 压 损 平 衡 后 的 速 度 $""$""%) 4 )$$$#+$$ 4!4 $’"3"% !,’) !""和 $""查 图 ! * ) * ), 得 比 压 阻 %-% !’+摩 擦 压 损 #"-"% %-& % !’+ 4 ( ! 7 #) % +’),!% +$’,"% $’!"五 节 弯 管 ,#% ,$’,(!% !,"% $’)!"% $’("局 部 压 损 #289"%!"$"$"% $’("!,’)"4 !’""% !!3’+:; % !"" 平 衡 后 的 压 损 #""% #"-"% #289"% +’) 7 !" 7 !0’)# 的 压 损 平 衡!$% !#% #($% ##% !!’#3#&% #!% !0’(($% 12#12#% 1#.#.( )!% #($!!’#3( )!0’(($’""(% #!#"!·""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""第 一 篇 风 机 基 本 知 识 总 论支 管 ! 压 损 平 衡 的 速 度 !"!!"!"# $ %&&&!%&& $!$ &’!(!)" )(’%*+,根 据 #"!和 !"!查 图 ( - # - #, 得 比 压 阻 $*" (’%摩 擦 压 损 %*!" $*& " (’%( ( . (’/) " #**0)1矩 形 吸 尘 罩 ,!" %&’,"" &’()五 节 弯 管 ,#" 2&’,(#" (,"" &’#!"" &’() . &’# " &’/)局 部 压 损 %345!"!"!)$)" &’/) $)(’6)$ (’))" (#%’278 " (/**0)1支 管 ! 平 衡 后 的 压 损 %"!" %"*!. %345!" # . (/ " (2**0)1( /) 干 管 的 压 损 干 管 的 风 量 应 等 于 三 个 支 管 的 风 量 之 和 , )#" )&&& . #&&& .%&&&*)+9, 干 管 的 风 速 !#" (6*+,, 干 管 的 直 径 ##按 下 式 计 算##"#)!%&&%"!"# $ ()&&&"!%&& $ !’(# $ (6" &’/*根 据 !#" (6*+,、 ##" /&&** 查 图 ( - # - # 得 $*" &’/%**0)1。 干 管 的 长 度 &#" %. ( . ) . &’/ . (& " (2’/*干 管 的 摩 擦 压 损 %*#" $*&#" ((**0)1五 节 弯 管 ,#" 2&’,(#" (,"" &’#伞 形 风 帽 ,%#" &’:,"" (!"" &’# . &’# . ( " (’:干 管 的 局 部 压 损 %45#"!"!)$)" (’:(6)$ (’))" !(!’%78 " !)**0)1干 管 的 压 损 %#" %*#. %45#" (( . !) " #!**0)1在 支 管 当 中 , 经 过 平 衡 的 支 管 ! 压 损 %"!最 大 , 其 值 为 (2**0)1, 袋 式 除 尘 器 的 压损 为 (&&**0)1。 干 管 压 损 %#" #!**0)1。除 尘 系 统 的 总 压 损!% " %"!. %#. 除 尘 器 压 损 " (2 . #! . (&& " (%)**0)1一 般 风 压 的 附 加 值 取 (/;, 前 面 计 算 未 计 入 四 通 管 件 的 局 部 压 损 , 这 里 给 予 弥 补 ,将 风 压 附 加 值 加 大 至 (:;:风 机 风 压 " (%) $((:(&&" (2(**0)1风 量 附 加 值 取 (&;:风 机 风 量 " ()&&& $((&(&&" (!)&&*!+9·:)(·####################################################风 机 设 计 制 造 与 质 量 检 测 新 标 准 及 选 型 、 安 装 维 护 操 作 技 术 标 准 实 用 手 册
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本文标题:风机通风管道设计
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