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我国油气管道运输发展趋势分析

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我国 油气 管道 运输 发展趋势 分析
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15通发展2 0 1 1 / 4“十二五” 我国油气管道运输发展趋势分析□ 戚爱华管道运输作为综合运输体系的重要组成方式, 在国民经济和社会发展中起着十分重要的作用。 特别是 “十一五” 期间, 以西气东输、 川气东送、 中哈原油管道、 兰郑长成品油管道等工程为标志,我国油气管道建设和管道运输发展, 为解决我国能源运输紧张、 保障能源供应安全发挥了重要作用。 今后随着我国能源消费量的增加和能源消费结构的改善, 油气供应量和运输量必将大幅度增加, 由此也将会带动管道运输的大发展。一、 “十一五” 我国油气管道运输发展情况“十一五” 是我国油气管道建设快速发展时期。 截止 2009 年末,随着一批油气长输管道的建成, 全国油气管线里程达到 公里, 预计到 2010 年末, 全国油气管道总里程将达到 8 万多公里。 与2005 年相比, 增加了 公里, 年平均增长 多公里。 2009年全国油气管道运输量 45598 万吨, 是 2005 年的 ; 油气运输周转量达到 2022 亿吨公里, 是 2005 年的近 2 倍。 我国近 80% 的陆上原油、 20% 的成品油和 95% 以上的天然气都是通过管道运输的。1. 陆上三大战略性油气进口通道格局基本形成随着中缅油气管道项目开工, 我国西北、 东北和西南陆上三大战略性油气进口通道格局基本形成。( 1 ) 西北油气进口通道西北油气进口通道包括中哈原油管道、 中亚天然气管道, 资源来自哈萨克斯坦、 土库曼斯坦、 乌兹别克斯坦。 其中中哈原油管道一期和中亚天然气管道一期已经建成投产, 是我国成功实施的第一条陆上进口石油和天然气管道项目。 这些管道的建成, 不仅使我国摘 要 : 本文在分析我国 “十一五” 油气管道运输发展的基础上,对我国油气管道运输发展面临的环境进行了综述, 对未来我国油气管道运输发展趋势进行了全面的分析。关键词 : 油气 ; 管道运输 ; 发展趋势16交通发展 1 1 / 4摆脱资源引进单一海上通道的不利处境, 增加了进口资源的安全性, 还为中亚资源东流打开了通道。( 2 ) 东北油气进口通道东北油气进口通道主要包括中俄原油管道和中俄天然气管道, 其中原油管道已经建成投产, 天然气管道还在筹划中。 中俄原油管道起自俄罗斯远东原油管道斯科沃罗季诺分输站, 从中俄边境的漠河进入我国黑龙境内。 该管道设计输油能力 1500万吨 / 年, 已于 2010 年 12 月投产运营。( 3 ) 西南油气进口通道西南油气进口通道包括中缅原油管道和中缅天然气管道。中缅油气管道起点位于缅甸西海岸皎漂市, 从云南瑞丽进入中国。 原油管道设计能力 2000 万吨 / 年, 天然气管道设计能力120 亿方 / 年。 中缅油气管道项目已经于 2010 年 6 月开工建设,预计 2013 年投产。2. 跨区域油气骨干管网初具规模截至 2010 年底, 我国已建油气管道总长度达到约 公里,其中天然气管道 4 万公里, 原油管道 公里, 成品油管道 2万公里, 跨区域油气骨干管网初具规模。( 1 ) 原油管道自 1958 年我国第一条长距离输油管道 疆克拉玛依到独山子炼油厂输油管道建成后,随着东北、 华北、 华东和西北地区油田的相继开发和大中型炼油厂的建成投产, 输油管道得到迅速的发展, 目前, 原油管道已经在东北、 西北、 华北、 华东和中部地区形成了区域性的输油管网。 主干输油管道主要包括庆铁线及复线、 铁大线、 铁抚线、铁秦、 秦京线、 阿独线、 西部原油管道、 东黄线及复线、 东临线及复线、 鲁宁线、 甬沪宁线及仪长线等。 到 2010 年, 建成原油管道 公里, 原油管输能力 5亿吨。( 2 ) 天然气管道我国天然气管道经过几十年的发展, 特别是西气东输一线投产后管道建设的加速发展, 全国性输气管网已基本形成。 截至2010 年底, 我国已形成了由西气东输系统、 陕京系统、 秦沈线、忠武线、 涩宁兰及复线、 长宁线、兰银线、 淮武线、 冀宁线、 川气东送、 榆济线等管道为骨架的横跨东西、 纵贯南北、 连通海外的全国性供气网络, 已建成管道总里程 4 万公里, 干线管网总输气能力超过 1000 亿立方米 / 年, 并已在西南、 环渤海、 长三角、 中南及西北地区形成了比较完善的区域性天然气管网。( 3 ) 成品油管道我国成品油管道近年来得到较大的发展, 并已在西北、 西南和珠三角地区建成骨干输油管道, 形成了 “西油东运、 北油南下” 格局。 主干成品油管道包括西部成品油管道、 兰成渝成品油管道、 兰郑长成品油管道、 茂昆成品油管道等。 到 2010 年, 建成成品油管道总里程 2 万公里,管输能力 吨 / 年。二、 我国油气管道运输发展趋势分析1. 我国油气管道运输发展面临的环境分析( 1 ) 世界能源消费结构加速向低碳转化, 天然气将成为第一大能源在国际社会的大力推动下,表 1   2005 ~ 2009 年全国油气管道里程和管输量统计图 1 2000 ~ 2009 年我国油气管道运输发展状况87654321050000450004000035000300002500020000150001000050000万公里 万吨2005 2006 2007 2008 2009里程 (万公里)运量 (万吨)17通发展2 0 1 1 / 4世界范围内正在酝酿进行一场大规模的经济发展模式和产业结构升级。 其核心内容是建立低碳经济发展模式和低碳社会消费模式, 努力减少二氧化碳等温室气体排放, 将其作为协调经济发展和气候变暖之间关系的根本途径。 伴随世界各国强化节能减排、 走低碳经济之路而带来的必然是一场新的大规模的能源革命 : 能源开发利用更加趋向多元化 ;能源消费结构趋向低碳化,但 2030 年前化石能源主体地位不可替代 ; 天然气将成为世界第一大能源。( 2 ) 我国经济继续保持较快增长从国内看, 尽管我国不平衡、 不协调、 不可持续问题依然突出, 但工业化、 信息化、 城镇化、 市场化、 国际化进程将继续深入, 为解决国内就业等各种矛盾和问题, 保持在国际上的竞争优势, 我国将继续保持平稳较快发展态势, 经济增长潜力依然较大, 预计 “十二五” 期间 均增速在 8% 左右。( 3 ) 我国油气需求旺盛在全球应对气候变化形势下, 我国作为负责任的发展中大国, 对国际社会做出了到 2020 年非化石能源占能源消费比重达到 15% 和单位 氧化碳排放较 2005 年减少 40% ~ 45% 的郑重承诺。 这将对我国能源转型发展起到倒逼作用, 在客观上也强化了能源发展的 “碳约束”。基于国民经济社会发展预期, 考虑能源发展的 “碳约束”。参考国内外相关机构的研究成果, 总体判断, 2015 年我国能源需求总量约为 ~ 吨标准煤, 其中石油 ~ 天然气 2100 亿~ 2700 亿立方米。( 4 ) 我国石油产量将保持稳中有升, 天然气产量快速增长通过对东部老油田和渤海海域深入挖潜, 实现油气生产当量稳定。 通过加大西部年轻油田和南海海域产能建设, 可实现油气产量稳步增长。 预计 “十二五”期间, 我国国内石油产量年均保持在 2 亿吨左右。 天然气产量将快速上升, 到 2015 年达到 1500亿方。( 5 ) 我国利用国外油气资源条件有利, 对外依存度将继续增加全球油气资源丰富, 完全可以满足需求。 目前在全球能源需求总量中, 发展中国家是能源需求增长的主体。 2005 年发达国家石油消费达到峰值, 已呈下降趋势, 预计 2020 左右。 发展中国家石油需求将保持年均 的增长, 2014年石油需求占比可能首次超过发达国家。 世界新增天然气需求主要来自新经济体和资源国。 预计 2015 年我国油气对外依存度将分别达到 60% 和 40% 左右。2. 我国油气管道运输发展趋势分析美国能源信息署预测 , 今后15 年内 , 世界管道的长度将以每年 7% 的增长率增长 , 其中天然气管道的建设占据了主导地位。21 世纪的中国将成为世界油气管道建设的重心地区之一。 美国《油气杂志》 发表的研究报告表明 , 到 2015 年世界各地将计划建造的原油、 成品油和天然气管道达到 10 4 公里 , 其中 62% 是天然气管道。我国已建成 8 万多公里油气管道, 但与发达国家相比, 管网的规模和覆盖程度仍有很大差距。以美国为例, 美国成品油管道约15 万公里, 成品油管道运输占比约 , 水运占比约 公路占比约 铁路运输占比约 。 管道运输已成为成品油最主要的运输方式。 我国成品油管道约 2 万公里, 管输比例只有 20% 。 美国天然气管网已形成输配一体化系统, 有 49 万公里干线管道, 压气站 1400 座, 1 1 / 4站 108 座, 可向美国 48 个州的几乎任何地区输送天然气或从其输出天然气。 我国区域油气供需仍呈 “逆向分布” 趋势, 我国主要油气消费市场主要集中在长三角地区, 环渤海地区、 东南沿海地区, 国内新增油气资源及陆上管道引进资源在西部, “西气东输”、 “北油南下” 是我国油气流向的显著特征和油气输送的基本格局, 油气资源大规模跨区长途调配难以避免, 管道运输发展空间巨大。 “十二五” 及未来我国油气管道运输将呈现以下发展趋势 :( 1 ) 原油管道——进口管道和炼厂连接线的建设将同步迈进未来, 我国原油管道建设将以国内外两种资源为基础, 以炼油企业发展需求为目标, 疏通油田外输瓶颈, 合理确定原油流向, 实现资源的优化配置和配送 ; 综合考虑国内外多种油源的品质差异, 满足原油输送需要 ;坚持近期与远期相结合, 从国家层面上要做到统筹规划, 分步实施, 既明确远景规划目标, 又提出分阶段原油管道建设方案, 合理进行总体规划。( 2 ) 成品油管道加快建设并进一步完善成品油管道建设将结合资源流向, 综合比较管道、 铁路、船运、 公路等运输方式的经济运输半径, 以优化资源配置、 降低运输成本为目标, 加快完善成品油管道建设 ; 依托新布局及改扩建炼厂, 有效辐射 ; 国家层面要统筹考虑资源、 管道和市场的一体化衔接进行整体规划, 并分步实施, 新管道的规划考虑到中石油、 中石化、 中海油、 延长集团· 参 考文献 ·[1] 张国宝 . 中国能源发展报告2009[M]. 北京 : 经济科学出版社, 2009.[2] 戚爱华 . 综合运输体系中管道运输的发展状况 [J]. 综合运输, 2009(12)全国性成品油管道加速规划建设的同时, 区域性成品油管道网将加快完善。( 3 ) 天然气管网连通程度更加完善一是多气源供气格局进一步完善。 目前我国在局部区域已经初步形成了 “多气源、 多用户、统一管网” 的供气格局。 随着进口天然气项目的陆续实施和供气管网的建设, 国内市场的气源将更加多元化, 供气安全将得到极大提高。二是全国性基干管网将继续扩大和完善。 2011 年, 西气东输二线将全线建成投产, 届时它将取代目前的西气东输管道成为国家基干管网的最大主干线。 未来还将涌现出西气东输三线、 西气东输四线等新的天然气主干线, 从而使全国性天然气基干管网不断扩大和完善。三是区域性支干管网的规划建设迅速加强, 联络线不断增加。 预计未来相关配套的区域性支线管网也将加快建设, 最终在全国大部分地区形成成熟的区域性支干管网。 此外, 各区域管网之间、 各主干管道之间的联络线建设也将加快, 从而大大提高天然气调配的灵活性和管网供气的安全可靠性。( 4 ) 管道技术向高水平方向发展随着天然气输量的不断扩大和输送距离的增加, 管道建设均趋向大口径、 高压力、 自动化等高水平方向发展。 新建管道管径以 1000 毫米以上为主, 最大达到 1420 毫米 ; 压力以 10 ~ 12 钢级以 主,级及更高钢级和钢管已处于研发和试用阶段。 自动化和通信技术已成为管道系统必要组成部分, 使管道系统的自动控制和管理水平进入新阶段。
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