• / 3
  • 下载费用:1 下载币  

大连中石油国际储运有限公司“7·16”输油管道爆炸火灾

关 键 词:
大连 石油 国际 储运 有限公司 183 16 输油管道 爆炸 火灾
资源描述:
《化工安全与环境》2010年第34期·总第1046期· 案例黼 大连中石油国际储运有限公司“7·1 6’’ 输油管道爆炸火灾事故经过及原因探讨 韩世奇 大连安全科学研究院 2010年7月16日18时于辽宁省大连市保税区 的大连中石油国际储运公司原油罐区输油管道发生爆炸,造 成原油大量泄漏并引发大火,火舌高达50故发生 后,辽宁省常务副省长许卫国,省委常委、大连市市委书记 夏德仁,大连市市长李万才等大连市党政领导及市政府有关 部门领导,大连开发区、大连保税区领导在第一时间亲临现 场指挥,组成现场抢险指挥部,并启动了应急响应,组织各 方力量全力开展扑救工作。与此同时,胡锦涛总书记、温家 宝总理等中央领导同志立即作出重要指示。中共中央政治局 委员、国务院副总理张德江,国家安全生产监督管理总局局 长骆琳,国家发改委副主任张国宝,公安部副部长刘金国先 后赶赴火场,辽宁省省委书记王珉、省长陈政高率省政府相 关厅局领导到现场组织灭火,先后调集了辽宁省内14个市、4 个企业的消防官兵近3000人,348台各类消防车辆,17艘海 上消防船只及驻辽解放军官兵1000余人参与扑救。至7月9时45分,事故现场主要明火基本被扑灭。 一、事故单位基本情况及事故经过 国际储运公司是中国石油大连国际事业公司(80%股份) 与大连港股份公司(20%股份)的合资企业。2005年9月成 立,注册资金1亿元人民币,国际储运公司原油罐区的日常 运营和检维修工作由中国石油天然气股份有限公司大连石化 分公司负责。国际储运公司原油罐区内建有20个储罐,库存 能力185万m ,其周边还有有关单位的大量原油罐区、成品 油罐区,事故发生时,实际储存83.3%。同时还有液体化工 产品罐区,储存苯、二甲苯等危险化学品。 2010年7月8目,中油燃料油股份有限公司(中石油下 属控股公司)以《原料油中硫化氢处理服务协议》形式,将 添加硫化氢脱除剂的作业委托给上海祥诚商品检验技术服务 有限公司(以下简称上海祥诚)。 2010年7月9曰,中国联合石油公司原油部发电传给大 连港油品码头公司业务部,通知:“我司计划于7月15日左 右入祖阿塔原油15.3万入304、401、403号罐,由 于该原油H 船入库时拟进行除H 提前做好准备。H 7月12曰,中国石油大连石化公司石油储运公司生产调 度,上海祥诚大连分公司经理会同大连港油品码头公司业务 部有关人员到油库区确定加硫化氢脱除剂的具体位置,经上 述3人商定,将加剂口的位置定在输油2号线的放空阀处。 7月13日,由天津辉盛达石化技术有限公司(以下简称 天津辉盛达)生产的“以下简称“”)运抵“剂现场,共88桶90t。 与此同时,由上海祥诚负责的加剂泵(螺杆泵)也运抵 加剂现场并安装调试完毕,加剂管线接好。 7月15日15时45分,新加坡太平洋石油公司所属的利 比里亚籍3宙宝石号”油船开始向岸上卸油。当日 20时,“宇宙宝石号”油轮开始用2号输油管线向国际储运公 司的原油罐区卸送最终属于中油燃料油股份有限公司(简称 中燃油)的原油,卸油的顺序依次为401、403、304号罐,加 “工作也与卸油同时进行。 7月15日2因“泵的压力 过高”,停止加剂1h,7月16日8时至11时多,因输油管线 压力高(0.22~0.24停止向输油管加“自7月16日13时开始至事故发生时,因“宇宙宝石号” 油船进行原油冼舱集油作业,停止向岸上油库卸油并关闭船 岸间控制阀。此时,中石油大连石化公司石油储运公司生产 调度通知上海祥诚大连分公司经理“船上停止卸油了”,该经 理回答说:“正好管道压力低了,继续加剂。”至7月16日16 时,还有8t“有加入,至18时前,“部 加完,开始用自来水冲洗加剂设备和管线,冲洗液真接经加 剂口人2号输油管线内,至事故发生时,共向2号输油管内冲 洗自来水0.1t,冲洗作业期间,现场共有9人在场,其中,上 海祥诚总经理助理等2人背对2号输油管,面向加剂泵,距离 2号输油管约8他7人在加剂泵的另一侧,面向加剂 泵,冲洗开始后5~6海祥诚总经理助理听到身后管线 发出“咔拉咔拉”的几声响,他下意识地扭头,想看一看是 怎么回事,还没等完全回过头来,就听到“砰”地一声闷响, 把他震倒在地,他感到“四周一片黑暗”,他摸索着爬出去, 直到看到天光,与此同时,在现场的另外8个人,有3个人被 震倒,他们感到“满天黑暗,灰土、砂石满天飞”,他们爬出 或跑出约40人回头看了一下,看到了火光。当时, “宇宙宝石号”大管轮罗米卡先生正好通过船舷窗向外看,发 现岸上有浓烟,时间是18时02分,他立即通知全体船员在甲 板集合.并通知正在船上的码头长,码头长出去观察并用对 讲机喊叫,知道“岸上出问题了”。 二、现场勘察简况 爆炸中心点的2号~9001.消防桥以西约28大 的一块碎片飞到数十米以外。 2.消防桥面水泥板被震开,桥下炸开 下半部分陷入地下。 ·7· 案例分析 《化工安全与环境》2010年第34期·总第1046期· 3.消防桥以东约12”形弯管,爆开点距 桥下地面约1400裂点断口管壁最薄处4.3厚处 9.3计管壁厚度10.3 4.爆裂中心点附近罐区内故发生 时,罐内油位0.175m。油罐直径80m,按油罐每立方米储存 0.9故发生时,罐内储存原油量为792t。 三、事故原因分析 1.直接原因 7月16日13时至爆炸事故发生前,船上停止向岸上油罐 卸油并关闭船岸间阀门,事故发生前,与0900输油管2号线 相连通的油位达到18.5m,于是从船岸阀至 在13时至爆炸发生前5剂泵连续向2号油管内加入了 约20由于“比重为1.13,原 油的比重在0.9以下,因此,这2要富 集在2号输油管的低凹处,即富集在加剂口附近约50,其中西管段较多,而以消防桥 下的 0 的浓度也最高。 (1)“性质 根据天津辉盛达提供的“方,其组成如下: 异丙醇10%;乙醇4.9%;双氧水85%;对苯二酚 0.1%: 双氧水含过氧化氢的浓度为50.73%; “比重为1.13。 (2)“注处的管道安装情况 “注处的设计图为“大连中石油国际储运有限 公司大连保税区油库工程,库区工艺管网及总阀组管道安装 图(二)项目号加注 “原油卸船管道编号为2号管, 914 X 10.3,管道 材质热管 2,保温材料为岩棉板,保温层厚 度为60(3)过氧化氢的基本特性 分子式H 0 ,分子量34.01,熔点一0.89~C,沸点 151.4℃。在较低温度下,过氧化氢的分解反应为: 22+46.9述分解反应受温度影响很大,在20~1间,温度 每升高10%,分解速度大约增长2.3倍,在绝热条件下, H 0 初始放热分解温度为34.5℃,在温度升高到216剧烈,最高温升速率为35℃/应系统最高温度可达 246℃。 反应过程产生的热量为301J/g H 0 ,产生的压力可高达 1.7g H,0,以上,一旦发生失控放热分解反应,就会形成 较大的爆炸破坏作用。 在30%的H 0 溶液放热分解过程中,75℃~85℃之间有 一个吸热过程,如果能在该温度下对过氧化氢存储装置进行 强制冷却,冷却强度不小于0.47L/m ·有可能避免 爆炸事故的发生,一旦H 0 温度超过此温度范围,便难以控 制反应甚至是发生爆炸。 H,0,化学稳定性差,在热、光、粗糙表面、机械杂质等 ·8· 外界因素的作用下,结构中一。一。一键很容易断裂,形成 ‘式反 应一旦启动将很难抑制。 在试验条件下,H O 受外界(作用影响分解,产 生的热量来不及分解到整个溶液中,而是集中到溶液中的某 些点,并在这些点形成新的反应中心,随着放热和升温加速, 反应中心自身温度进一步上升,反应更加剧烈,并迅速扩展 到溶液中其他部分,同时产生大量气体(氧气和水蒸气),这 些气体体积随温度升高而急剧膨胀,当温度超过H,0,的热爆 炸温度时导致爆炸。 事故发生当天,当地气温为28℃,因输油管外有60的保温层,所以2号输油管内可近似地认为是绝热空间, 而当时原油的本底温度为40~C,在绝热条件下,H 0 初始放 热温度为34.5℃,由于2号油管内有诸多杂质存在,使油管 内的H 0 开始分解放热,在没有停止卸油时,其反应热随输 送的原油进入油罐中,不会造成局部管段热量聚集,当停止 卸油后,管内的原油、“停止了流动,反应产生的 热量开始蓄积,造成管内混合物的温度不断上升,H,0,分解 速度开始加快,放出的0:和水也随之增多,温度也进一步迅 速上升,管内压力也随之快速上升,温度升高又加速了H,0, 的分解速度,管内的温度和压力进一步上升,如此不断的升 温升压一反应加速一进一步升温升压,使管内的氧气越积越 多,温度和压力也越来越高。根据计算,在上述的近似绝热 状态下,在H:0 分解热的作用下,消防桥下,“氧气、水等混合物的温度可升至421℃以上, 在密闭管段内,其中的原油被部分炭化。同时,由于温度的 迅速上升,H 0 分解反应速率也迅速提高,反应更加剧烈, 分解出的氧气和水蒸气进一步增多,且随着油管内温度的急 剧升高,其体积也急剧膨胀,对油管管壁的压力也迅速增大。 根据洛阳石油化工工程公司何龙辉的计算,0900管道不 同管壁厚度可承受内压见表1: 表1 ~900管道不同管壁厚度及可承受内压 管道壁厚(可承受内压力(4.3 1.66 6 2 32 8 3..3 3.59 10.3 3.98 根据现场调查,自7月16目16时至18时前,加入的 “8t,加剂泵的扬量为4m /h,两者结果均说明, 事发当时,加剂泵的扬量可达4m /h,另据现场调查提供的数 据,爆炸发生前5~6场正在进行清洗作业,截止爆炸 时,共向输油管内加入清洗自来水0.1按加剂泵的扬量 4m /4_0.33m 3 实际上只加入0.1 那么应加入而没加入的水为: 0.33m 一0.1m :0.23m 加0.23m 水需用时间为: — 《化工安全与环境》2010年第34期·总第1046期· j =3.45此推断,在爆炸前的3.45号油管内压力突 升,加剂泵向油管内已经打不进水了,只不过现场操作者没 有发现。爆炸发生前的瞬间,上海祥诚总经理助理“听到身 后管线发生‘咔啦咔啦’几声响”,那是管道承受不了内压即 将爆裂前发出的响声,终于发出“砰”的一声闷响,管道发 生了有烟无火的第一声物理爆炸,其爆破口在消防桥下东侧立管距地面约1.4原油、H O:、水蒸气、0: 等混合段的上部。 时隔不久,另一次爆炸也发生了,其部位发生在与相连的西部约28管段,其爆炸原因是由于第一次爆炸后产生的剧烈震动和 热量,使在上述近40 瞬间分解,产生 了巨大压力,根据计算,其产生的压力可达1.7g H 0 , 由于爆炸力巨大,其水平管段被炸成许多碎片,有的飞出数 十米远,而之第一次 爆炸后,管线已裂开,此处的爆炸力大为减弱,所以底部管道只有其上半部爆裂开,下半部管由于地面的阻碍, 没有爆裂开而陷人地下。 于油气外泄,空气进入,被爆炸 的高温引燃,发生了闪爆,其水平管爆成了“之”字形不规 则弯管。 管道破裂后,大量原油外泄,在火场的高温环境中,原 油中的轻组分逸出并与空气混合达到了爆炸极限,在高温作 用下发生爆炸,爆炸后,空气又与油气混合,达到爆炸极限 后,又在高温作用下爆炸,如此重复,就不断地发生爆炸, 因此,火场上爆炸是一阵接一阵,火焰高达50面 异常凶险,由于不断地燃烧爆炸,使火场地面及低空温度极 高,消防水喷上后立即汽化,在其上空冷凝后又降落到地面, 在火场周围几平方公里范围内下了一场“黑雨”,“黑雨”中 夹带的是没有完全燃烧的炭的颗粒。 2.间接原因 (1)由于罐区内储存的大多是进口的高硫油,因此原油 管道长期处在腐蚀性很强的介质中,而在卸油后,原油管道 内又没及时采取处理措施,导致管壁逐渐减薄,使管道的承 压力下降,最终在最薄弱处爆裂。 (2)天津辉盛达,仅凭某大学一名见习教授提供的一个 配方,不经过任何小试、中试、工业化试验、产品鉴定和产 品安全性评价等必经过程,就直接将“入工业化应 用,违反了《安全生产法》关于新产品、新技术“应掌握其 安全技术特性”的规定。 (3)天津辉盛达向输油管道内添加“业,没 有进行风险辨识和评价,没有编制具有可操作性的作业指导 文件,没有制定在油船停止卸油时,“加工作如何 调整的规定。而且向输油管道内直接加入“做法, 其本身就违反了《石油库设计规范》(002)的相 关规定。 (4)上海祥诚的经营范围中,只有“从事进出口商品检 验和相关技术服务”,并没有工程施工的业务范围,而中燃油 案例分析 公司将“添加工作委托给没有施工资质的上海祥 诚,难免有失察之责。正因为如此,上海祥诚在接到添加 “委托后,对添加作业没有进行正规设计,造成输 油管道超压后压力无处泄放的恶果。 (5)大连中石油国际储运公司的上级机构中国联合石油 公司对“添加使用未进行合法性审核和可行性论 证,就直接下达作业指令向此次进口的原油中加入“ (6)整个卸油加剂工作安全管理混乱,指挥协调不力。 此次卸油加剂工作本应由船方、港方、加剂方等相关作业各 方代表商量作业流程和控制参数及各方应承担的职责,明确 全部作业链的总指挥,负责协调相关事宜,作业链上任何一 方若需须先通知现场总指挥,由总指挥按照事 先商定的控制流程指挥完成,各方均应服从总指挥的协调指 挥。而此次卸油加剂工作在船方已经停止向岸上油罐卸油后, 加剂方碍知此信息后,仍然坚持“正好管道内压力低,继续 加剂”,最后导致事故发生,属于管理上缺失。 “7·16”事故,损失巨大,影响巨大,指示出了许多深 层次的后应该在分析事故原因的基础上,认真总结 经验教训,制订切实可行的整改措施,并举一反三,防止重 特大事故的发生。口 北京大兴一罐车卸载轻烃突发爆燃 2010年8月25日京市大兴区北臧村镇 一家化工公司内,一辆拉载轻烃的罐车在向地下油罐内卸载 轻烃时,突然发生爆燃。消防人员经过2大 火扑灭,事故未造成人员伤亡,目前事故原因仍在调查中。 河南洛阳一硫酸槽罐车侧翻泄漏 2010年8月22日5时41分许,一辆重型罐式槽罐车在行 驶至河南省洛阳市新安县磁涧镇铁磁路口时由于雨天路面湿 滑,右转弯时操作不慎致使车辆侧翻,车内30漏,严重威胁附近村民生命安全。新安消防大队接到报警 后,迅速出动2辆消防车、13名官兵第一时间赶赴现场,紧 急疏散附近百名村民,经过近11底排除了 险情。 广州一油漆加工厂发生爆炸 2010年8月19日13时3州市东城区光明路普 济医院附近的一家无名油漆加工厂起火并引发爆炸,大火燃 烧半个多小时,烧毁仓库一间,过火面积超过1000m ,所幸 没有人炅伤亡。目前大火造成的损失不明,消防部门正在调 查起火原因。 ————————————— ·9·
展开阅读全文
  石油文库所有资源均是用户自行上传分享,仅供网友学习交流,未经上传用户书面授权,请勿作他用。
0条评论

还可以输入200字符

暂无评论,赶快抢占沙发吧。

关于本文
本文标题:大连中石油国际储运有限公司“7·16”输油管道爆炸火灾
链接地址:http://www.oilwenku.com/p-64940.html
关于我们 - 网站声明 - 网站地图 - 资源地图 - 友情链接 - 网站客服客服 - 联系我们
copyright@ 2016-2020 石油文库网站版权所有
经营许可证编号:川B2-20120048,ICP备案号:蜀ICP备11026253号-10号
收起
展开